سال گذشته، کمپانی جگوار با اعلام یک پروژه جاهطلبانه برای «بازتعریف برند» خود، خبرساز شد. این استراتژی که شامل معرفی لوگوی جدید، راهاندازی کمپینهای تبلیغاتی گسترده و نمایش کانسپت جنجالی تایپ ۰۰ بود، نه تنها انتظارات را برآورده نکرد، بلکه با واکنشهای منفی گستردهای در رسانهها و میان علاقهمندان به جگوار مواجه شد. اکنون، بر اساس گزارشهای اخیر، این نارضایتیها به اخراج یکی از کلیدیترین چهرههای جگوار، یعنی جری مکگاورن، طراح افسانهای این خودروساز انگلیسی، منجر شده است.
پیامدهای استراتژی بازتعریف برند؛ سرنوشت طراح برجسته جگوار
نشریه معتبر اتوکار گزارش داده است که جری مکگاورن، مدیر طراحی باسابقه گروه جگوار لندرور، اوایل هفته جاری «با اسکورت» از ساختمان شرکت خارج شده است. این اقدام غیرمنتظره، مهر تأییدی بر شایعات مربوط به نارضایتیهای داخلی و خارجی از پروژه بحثبرانگیز بازتعریف برند جگوار است. اگرچه شرکت جگوار تاکنون از ارائه هرگونه توضیح رسمی خودداری کرده، اما خروج مکگاورن پس از ۲۱ سال خدمت، نشان از تحولات عمیق در ساختار مدیریتی و طراحی این خودروساز انگلیسی دارد.
تصویر: 
تغییرات مدیریتی گسترده؛ سکانداری جدید در جگوار لندرور
اخراج جری مکگاورن در حالی صورت میگیرد که کمتر از یک هفته پیش، آدریان ماردل، مدیرعامل سابق گروه جگوار لندرور، بازنشسته شد و پی بی بالاجی، مدیر مالی پیشین تاتا موتورز، جایگزین وی شد. بالاجی با بیش از ۳۲ سال تجربه در صنعت خودرو و سابقهای طولانی در تاتا موتورز، به نظر میرسد مأموریت دارد ساختار جگوار لندرور را از اساس بازسازی کند. این تغییرات گسترده مدیریتی، پس از بازخوردهای منفی شدید به استراتژی جدید جگوار برای تمرکز بر خودروهای تمامبرقی لوکس و کانسپتهایی مانند تایپ ۰۰، بیش از پیش قابل توجیه به نظر میرسد. به نظر میرسد جگوار به دنبال مسیری نوین برای نجات خود از بحرانهای فعلی است.
میراث جری مکگاورن و چالشهای پیش روی طراحی جگوار
اخراج مکگاورن به منزله پایان یک دوره ۲۱ ساله و بسیار تأثیرگذار در جگوار لندرور است. او مسئول طراحی بسیاری از مدلهای موفق این گروه بود که از جمله آنها میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
رنجرور ایووک (Range Rover Evoque)
رنجرور ولار (Range Rover Velar)
لندرور دیفندر (Land Rover Defender)
نسلهای مدرن رنجرور
این خودروها نه تنها از نظر فروش موفق بودند، بلکه زبان طراحی مدرن و متمایزی را برای برندهای لوکس جگوار و لندرور به ارمغان آوردند. با این حال، کانسپت جنجالی تایپ ۰۰ که نمادی از رویکرد جدید جگوار بود، تحت هدایت او طراحی شد. این کانسپت، با دور شدن از DNA سنتی جگوار و طراحی رادیکال خود، نتوانست رضایت کامل طرفداران و منتقدان را جلب کند و شاید نقطه عطفی در تصمیمگیری برای تغییر رهبری بخش طراحی جگوار بود.
مرور کارنامه حرفهای طراح سابق جگوار
جری مکگاورن فعالیت حرفهای خود را در گروه آستین روور آغاز کرد و در طراحی کانسپتهای نوآورانهای مانند MG EX-E نقش داشت. او همچنین در توسعه مدلهای محبوبی چون MG F و لندرور فریلندر مشارکت کلیدی ایفا کرد. قبل از پیوستن به جگوار لندرور، مکگاورن مدتی را در فورد گذراند و در پروژههای نوسازی برندهای لینکلن و مرکوری نیز حضور فعال داشت. این سابقه درخشان نشان میدهد که تصمیم جگوار برای اخراج او، علیرغم کارنامه پربارش، چقدر جدی و ریشهای بوده است.
آینده نامشخص طراحی در جگوار پس از مکگاورن
با توجه به ابعاد گسترده اخراج آقای مکگاورن و تحولات اخیر در رأس هرم مدیریتی، آینده طراحی محصولات جگوار و لندرور در هالهای از ابهام قرار گرفته است. انتظار میرود جگوار به زودی استراتژی جدید خود را برای بخش طراحی و رهبران جدید آن اعلام کند. آیا این تغییرات به احیای برند جگوار و بازگشت آن به دوران اوج کمک خواهد کرد یا مسیر را به سمت چالشهای عمیقتری سوق خواهد داد؟ این پرسشی است که زمان به آن پاسخ خواهد داد و جامعه خودرویی جهان با کنجکاوی منتظر اخبار آتی از این خودروساز اصیل بریتانیایی خواهد بود.
مطالب مرتبط
- مکث موتور از آغاز ثبتنام کراساوور لوکانو L7 با موعد تحویل دو ماهه خبر داد
- تویوتا bZ4X با تخفیف ویژه به دست جاماندگان سامانه اتونوین رسید؛ گامی تازه در بازار خودروهای برقی ایران
- سرگردانی بازار خودرو در اوج نوسان نرخ ارز ادامه دارد؛ ارزانترین خودرو از ۷۲۰ میلیون تومان عبور کرد
- سایپا با عرضه فروش فوری چانگان EADO EV، گام بلند خود را در بازار خودرو برقی برداشت