شرکت تسلا، غول خودروسازی برقی تحت مدیریت ایلان ماسک، گام بلندی در راستای کاهش وابستگی به زنجیره تامین چین برداشته است. بر اساس گزارشهای منتشر شده از سوی روزنامه وال استریت ژورنال، تسلا از تامینکنندگان خود خواسته تا استفاده از قطعات چینی را در فرایند تولید خودروهای این شرکت در ایالات متحده به تدریج حذف کنند. این اقدام میتواند نقطه عطفی در استراتژی جهانی تسلا و نشانهای از تغییرات گستردهتر در صنعت خودروسازی باشد.
تسلا و یک برنامه زمانبندی فشرده برای کاهش وابستگی به چین
تسلا با همراهی تیم مدیریتی ایلان ماسک، جایگزینی برخی از قطعات چینی را آغاز کرده و هدفگذاری بلندپروازانهای را برای حذف کامل تمام قطعات ساخت چین از محصولات تولیدی خود در خاک آمریکا طی یک یا دو سال آینده تعیین کرده است. این حرکت نه تنها نشاندهنده عزم راسخ تسلا برای دگرگونسازی زنجیره تامین خود است، بلکه پیامدهای مهمی برای تامینکنندگان جهانی و صنعت قطعهسازی خواهد داشت. مدیران اجرایی تسلا معتقدند نوسانات تعرفهای ناشی از اختلافات تجاری آمریکا و چین، استراتژیهای قیمتگذاری را به شدت پیچیده کرده و این شرکت را به سمت خودکفایی بیشتر سوق داده است.
ریشههای این تصمیم: از تنشهای تجاری تا لزوم تابآوری زنجیره تامین
تصمیم تسلا برای کاهش وابستگی به چین، ریشههای عمیقی در تحولات اقتصادی و ژئوپلیتیکی سالهای اخیر دارد. تنشهای تجاری فزاینده بین واشنگتن و پکن، که از دوران ریاست جمهوری دونالد ترامپ با وضع تعرفههای سنگین آغاز شد، شرکتهای بزرگ آمریکایی را به بازنگری در ساختار تولید و تامین خود واداشته است. این اختلافات، علاوه بر تاثیر بر هزینهها و قیمتگذاری، نگرانیهایی را در خصوص دسترسی به مواد اولیه حیاتی و قطعات کلیدی ایجاد کرده است.
افزایش تعرفهها و موانع تجاری: نوسانات تعرفهای، برنامهریزی بلندمدت و ثبات قیمتگذاری را برای شرکتهایی مانند تسلا دشوار کرده است.
لزوم تنوعبخشی به منابع تامین: تجربههای اخیر مانند همهگیری جهانی کووید-۱۹ و بحران کمبود تراشه، اهمیت تابآوری و تنوعبخشی به زنجیرههای تامین را بیش از پیش آشکار کرده است. تمرکز بیش از حد بر یک منطقه خاص، ریسکهای عملیاتی و اقتصادی را به شدت افزایش میدهد.
چالشهای تسلا در بازار چین و تاثیر آن بر تولید جهانی
همزمان با تلاش برای کاهش وابستگی به قطعات چینی در آمریکا، تسلا در بازار داخلی چین نیز با چالشهایی روبرو شده است. دادههای انجمن خودروهای سواری چین نشان میدهد که فروش خودروهای برقی تسلا در ماه اکتبر، با کاهشی ۹.۹ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته، به ۶۱,۴۹۷ دستگاه رسیده است. این کاهش، برخلاف روند افزایشی ۲.۸ درصدی ماه سپتامبر، نشاندهنده فشار فزاینده بر تسلا در یکی از بزرگترین بازارهای خودروهای برقی جهان است. تولید مدل ۳ و مدل Y در کارخانه شانگهای تسلا نیز در این دوره با افت مواجه شده است. این کاهش میتواند هم ناشی از سیاستهای داخلی چین باشد و هم رقابت فزاینده از سوی تولیدکنندگان خودروهای برقی داخلی مانند BYD که سهم بازار تسلا را تحت فشار قرار دادهاند.
فراتر از تسلا: تغییر استراتژی غولهای خودروسازی در برابر چین
رویکرد تسلا در کاهش وابستگی به چین، پدیدهای منحصر به فرد نیست و نشاندهنده یک گرایش بزرگتر در صنعت خودروسازی جهان است. هفته گذشته نیز شرکت جنرال موتورز اعلام کرد که از هزاران تامینکننده خود خواسته است تا قطعات چینی را از زنجیره تامین خود حذف کنند. این روند گسترده، که با نگرانیهای مربوط به کمبود عناصر خاکی کمیاب و تراشهها نیز تشدید شده است، شرکتهای خودروسازی را واداشته تا در مورد وابستگی خود به چین، که منبع مهمی از قطعات و مواد اولیه محسوب میشود، تجدیدنظر کنند. این تغییرات ساختاری میتواند منجر به بازآرایی قابل توجهی در نقشه تولید و تامین جهانی خودرو شود.
مطالب مرتبط
- فروش جهانی خودروهای برقی با جهش ۲۳ درصدی در اکتبر ۲۰۲۵؛ چین و اروپا پیشتازان توسعه پایدار
- پورشه کاین 2026؛ آغاز عصر جدید شاسیبلندهای تمامبرقی لوکس
- ورود هیجانانگیز دنزا به استرالیا: آیا رقیب قدرتمند پورشه تایکان معرفی میشود؟
- تویوتا هایلوکس برقی ۲۰۲۶ سرانجام رونمایی شد؛ تحولی قدرتمند در دنیای وانتهای آفرود