80969 IMG 20251215 123532 407
بازار خودروی ایران بار دیگر در کانون توجه خریداران و سرمایهگذاران قرار گرفته است. در تازهترین گام، گروه صنعتی ایران خودرو با عرضه ترکیبی از محصولات اقتصادی، سدانهای پرطرفدار و کراساوورهای مونتاژی، دور جدیدی از طرحهای فروش خود را آغاز کرده است. این طرح که با حضور محصولاتی نظیر پژو ۲۰۷، ریرا، دنا پلاس و خانواده هایما همراه است، بار دیگر شکاف عمیق میان قیمت کارخانه و نرخ بازار آزاد را به نمایش گذاشته و فرصتهای سودآوری قابل توجهی را برای برندگان خوششانس فراهم آورده است.
تحلیل شکاف قیمتی بازار و کارخانه: سود ثبت نام ایران خودرو، انگیزهای برای تقاضا
اختلاف معنادار قیمت خودروها در کارخانه و بازار آزاد، دیگر پدیدهای تازه در اقتصاد ایران نیست، اما هربار با اعلام طرح فروش ایران خودرو، این شکاف قیمتی برجستهتر میشود. بررسی دقیق دادههای بازار نشان میدهد که برندگان ثبت نام ایران خودرو در این دوره، میتوانند سود خالصی از حدود ۲۲۷ میلیون تومان تا نزدیک به یک میلیارد تومان را تجربه کنند. این وضعیت، ریشه در عوامل ساختاری اقتصاد کشور از جمله عدم تعادل مزمن عرضه و تقاضا، محدودیتهای واردات خودرو، تورم انتظاری و نگاه سرمایهای به خودرو دارد که آن را از یک کالای مصرفی صرف به ابزاری برای حفظ ارزش پول تبدیل کرده است. این شرایط، نهتنها تقاضای واقعی را تحتالشعاع قرار میدهد، بلکه عطش برای شرکت در ثبت نام ایران خودرو را به شدت افزایش میدهد.
[تصویر: ]
پژو ۲۰۷: رکورددار سود درصدی در طرح فروش ایران خودرو
در میان تمامی خودروهای عرضه شده در طرح فروش ایران خودرو، خانواده پژو ۲۰۷ همچنان بهعنوان پرجاذبهترین گزینه برای کسب بالاترین بازدهی درصدی سرمایه شناخته میشود. پژو ۲۰۷ دستی با سقف شیشهای و رینگ فولادی، با قیمتی حدود ۸۶۰ میلیون تومان در کارخانه و قیمت بازاری بالغ بر ۱ میلیارد و ۳۴۰ میلیون تومان، سودی معادل ۵۵.۸۳ درصد را برای خریدار به ارمغان میآورد. این میزان سود در کوتاهمدت، در کمتر بازار مالی رسمی قابل دستیابی است و از دلایلی نظیر طراحی جوانپسند، نقدشوندگی بسیار بالا و آپشن محبوب سقف پانوراما نشأت میگیرد.
همچنین، پژو ۲۰۷ با موتور TU3 نیز با وجود ضعف فنی نسبی (موتور ۱.۴ لیتری مشترک با ۲۰۶ تیپ ۲)، به دلیل فاصله قیمتی نزدیک به ۲۹۰ میلیون تومانی با بازار و سود ۳۶ درصدی، همچنان وسوسهکننده است. این آمار نشان میدهد که در بازار خودروی ایران، "نام برند" و "طراحی ظاهری" گاهی بیش از مشخصات فنی در تعیین قیمت نهایی نقش دارند.
مقایسه سودآوری ریرا و دنا پلاس در طرح جدید ایران خودرو
این دوره از ثبت نام ایران خودرو شاهد حضور «ریرا»، نخستین کراساوور ملی این شرکت است. با قیمت کارخانهای حدود ۱.۵ میلیارد تومان و برآورد بازار آزاد حدود ۲.۱ میلیارد تومان، سود ۶۰۰ میلیون تومانی برای این خودرو پیشبینی میشود. با این حال، باید در نظر داشت که قیمتگذاری برای محصولات جدیدی نظیر ریرا و رانا پلاس ارتقا یافته، هنوز به ثبات کامل نرسیده و ممکن است با افزایش عرضه، نوساناتی را تجربه کند. عطش بازار برای تجربه پلتفرم جدید و امکانات رفاهی بهروز، فعلاً قیمت آن را در سطح بالایی نگه داشته است.
در مقابل، دنا پلاس با موتور EFP و گیربکس ۶ دنده دستی، که نسخه ارتقا یافته دنا پلاس معمولی محسوب میشود، با حاشیه سود ۴۵.۳۰ درصدی (معادل ۴۳۱ میلیون تومان) جایگاه خود را بهعنوان یک سدان خانوادگی تثبیت کرده است. این خودرو با تفاوت قیمت کارخانه ۹۵۲ میلیونی و بازار ۱.۳۸۴ میلیاردی، نشان میدهد که سدانهای جادار با توان فنی مناسب همچنان مورد توجه خریداران ایرانی هستند.
سود میلیاردی خانواده هایما در طرح فروش ایران خودرو
در بخش محصولات مونتاژی ایران خودرو، ارقام سود خالص به شکل چشمگیری افزایش مییابد، اگرچه درصد سود ممکن است کمتر از پژو ۲۰۷ باشد. هایما 8S، کراساوور اسپرت و مدرن، رکورددار سود خالص در این ثبت نام ایران خودرو است. اختلاف قیمت کارخانه و بازار برای این مدل به رقم شگفتانگیز ۹۲۹ میلیون تومان میرسد که سودی ۴۰ درصدی را برای سرمایهگذاری ۲.۲ میلیاردی به همراه دارد. محدودیت عرضه این مدل نسبت به سایر هایماها، دلیل اصلی این شکاف قیمتی محسوب میشود.
در سوی دیگر، هایما S5 پرو با ۲۸.۷۰ درصد، کمترین حاشیه سود درصدی را در میان شاسیبلندها دارد که ممکن است به دلیل طراحی قدیمیتر و فضای کابین کوچکتر باشد. هایما S7 پرو نیز با سود ۶۷۱ میلیون تومانی و نقدشوندگی بالا، گزینه مطمئنی برای بازار است. هایما 7X، مینیون خانوادگی، نیز با سود ۶۸۹ میلیون تومانی، علیرغم فرهنگ ضعیف استفاده از MPV در ایران، به دلیل کمبود تنوع، توانسته جایگاه قیمتی بالایی کسب کند.
رانا پلاس و سورن پلاس: فرصتهای اقتصادی در طرح فروش ایران خودرو
در انتهای فهرست سوددهی، سورن پلاس با موتور XU7P و رانا پلاس ارتقا یافته قرار دارند. سورن پلاس با سودی حدود ۲۴۱ میلیون تومان، یک گزینه سرمایهگذاری امن و کمریسک محسوب میشود که نه سود نجومی دارد و نه افت قیمت ناگهانی. این خودرو اغلب بهعنوان جایگزینی برای پژو پارس و ۴۰۵ در ناوگان حملونقل و استفادههای عمومی بهکار میرود.
اما برای رانا پلاس ارتقا یافته، که برای اولین بار عرضه میشود، سود ۲۸.۴۷ درصدی (حدود ۲۲۷ میلیون تومان) تخمین زده شده است. تجربه نشان میدهد که خودروهای فیسلیفت شده یا ارتقا یافته ممکن است در ابتدا با استقبال متفاوت بازار مواجه شوند. در صورتیکه تغییرات این نسخه شامل بهبودهای محسوس در متریال داخلی، اضافه شدن سیستم کنترل پایداری و ارتقای گیربکس باشد، پتانسیل رشد قیمت را داراست. با این حال، به دلیل قیمت پایه پایینتر، رانا پلاس همچنان گزینهای در دسترس برای قشر متوسط است.
جدول جامع سود ثبت نام ایران خودرو و مقایسه قیمتها (آذر ۱۴۰۴)
| نام خودرو | قیمت کارخانه (تومان) | قیمت بازار (تومان) | میزان سود (تومان) | درصد سود |
| :——————————— | :—————— | :—————— | :—————- | :——- |
| پژو ۲۰۷ با موتور TU3 | ۷۹۷,۴۳۹,۴۷۳ | ۱,۰۸۸,۰۰۰,۰۰۰ | ۲۹۰,۵۶۰,۵۲۷ | ۳۶.۴۴٪ |
| ریرا | ۱,۵۰۱,۵۹۱,۶۷۳ | ۲,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۵۹۸,۴۰۸,۳۲۷ | ۳۹.۸۵٪ |
| سورن پلاس XU7P | ۷۹۸,۰۴۰,۲۱۸ | ۱,۰۴۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲۴۱,۹۵۹,۷۸۲ | ۳۰.۳۲٪ |
| پژو ۲۰۷ دستی سقف شیشهای | ۸۶۰,۵۳۲,۳۸۲ | ۱,۳۴۱,۰۰۰,۰۰۰ | ۴۸۰,۴۶۷,۶۱۸ | ۵۵.۸۳٪ |
| رانا پلاس ارتقا یافته | ۷۹۷,۸۷۹,۳۲۸ | ۱,۰۲۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۲۲۷,۱۲۰,۶۷۲ | ۲۸.۴۷٪ |
| دنا پلاس دنده EFP | ۹۵۲,۴۸۶,۱۱۰ | ۱,۳۸۴,۰۰۰,۰۰۰ | ۴۳۱,۵۱۳,۸۹۰ | ۴۵.۳۰٪ |
| هایما S5 پرو | ۱,۹۶۲,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۵۲۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۵۶۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۲۸.۷۰٪ |
| هایما S7 پرو | ۲,۰۷۸,۳۶۱,۳۱۵ | ۲,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۶۷۱,۶۳۸,۶۸۵ | ۳۲.۳۲٪ |
| هایما 8S | ۲,۲۸۰,۵۳۶,۰۶۸ | ۳,۲۱۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۹۲۹,۴۶۳,۹۳۲ | ۴۰.۷۶٪ |
| هایما 7X | ۲,۱۷۱,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۶۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۶۸۹,۰۰۰,۰۰۰ | ۳۱.۷۴٪ |
منبع جدول: محاسبات بر اساس قیمتهای اعلامی ایران خودرو و میانگین قیمت بازار آزاد در زمان نگارش گزارش
استراتژی بهینه برای کسب سود از ثبت نام ایران خودرو در آذر ۱۴۰۴
با توجه به تحلیلهای انجام شده، دو استراتژی اصلی برای متقاضیان ثبت نام ایران خودرو قابل تعریف است:
استراتژی حداکثرسازی درصد سود: برای خریدارانی با بودجه محدود که به دنبال بیشترین بازدهی درصدی نسبت به سرمایه اولیه خود هستند، پژو ۲۰۷ سقف شیشهای با سود ۵۵ درصدی، گزینهای بیرقیب است. این خودرو با سرمایه اولیه کمتر از ۹۰۰ میلیون تومان، پتانسیل تولید نزدیک به نیم میلیارد تومان سود خالص را دارد.
استراتژی حداکثرسازی سود ریالی: سرمایهگذارانی که از نقدینگی بالاتری برخوردارند و به دنبال کسب بالاترین رقم سود اسمی هستند، باید خانواده هایما و بهویژه مدل 8S را هدف قرار دهند که با سودی نزدیک به یک میلیارد تومان، پیشتاز این بخش است.
نکته حائز اهمیت و هشداردهنده برای تمامی متقاضیان، وضعیت مبهم قیمتگذاری خودروهای جدید مانند ریرا و رانا پلاس ارتقا یافته است. قیمت بازار این خودروها ممکن است با افزایش حجم عرضه دچار نوسان شود، و ارزش فعلی آنها در بازار آزاد هنوز توسط حجم بالای معاملات تثبیت نشده است. با وجود این ریسکها، مشارکت در طرح فروش ایران خودرو، چه برای مصرفکننده واقعی و چه برای سرمایهگذار، در شرایط تورمی کنونی، همچنان یکی از روشهای جذاب و نسبتاً کمریسک برای حفظ ارزش پول محسوب میشود.
مطالب مرتبط
- واردات خودرو توسط ایرانیان خارجنشین، نویدبخش تنظیم پایدار بازار خودرو کشور
- آغاز ثبت نام ۱۲ محصول ایران خودرو در طرح فروش جدید: تغییرات مهم برای متقاضیان
- نیسان سیلفی پلاس e-Power با قیمت نهایی اعلام شد؛ رقابتی جدید در بازار سدانهای هیبریدی ایران
- وام ۱۵۰ و ۲۰۰ میلیونی برای جایگزینی موتورسیکلتهای فرسوده ارائه میشود
About the Author
