جیم فارلی، مدیرعامل شرکت فورد، بار دیگر با ابراز نگرانی عمیق از پیشرفت بیسابقه صنعت خودروهای برقی چین، تأکید کرد که رقابت کنونی فراتر از هر چالش تاریخی است که خودروسازان بزرگ دنیا با آن روبرو بودهاند. این خودروساز آمریکایی پس از کالبدشکافی دقیق محصولات رقیبان آسیایی خود، به سطح مهندسی و بهرهوری خیرهکنندهای دست یافته که زنگ خطر را برای آینده تمامی برندهای خودروسازی سنتی به صدا درآورده است.
شوک مدیرعامل فورد از قابلیتهای خودروهای برقی چینی
جیم فارلی، در اظهارات اخیر خود بارها به پیشرفت سریع خودروسازان چینی اشاره کرده و هشدار داده است که در صورت ادامه روند کنونی، بسیاری از برندهای مطرح جهانی با خطر ورشکستگی مواجه خواهند شد. وی در مصاحبهای اخیر به «لحظه شوکآور» اشاره کرد و گفت: «وقتی اولین دستگاه از تسلا مدل ۳ را باز کردیم و بعد به کالبدشکافی خودروهای برقی چینی پرداختیم، واقعاً شوکه شدیم. نتیجهای که دیدیم من را کاملاً فروتن کرد.» او تأکید دارد که شرکتهایی مانند تسلا و سایر تولیدکنندگان خودروهای برقی چینی، از لحاظ هزینه تولید، مهندسی و ادغام نرمافزاری به سطحی باورنکردنی از پیشرفت رسیدهاند که این وضعیت را به یک چالش جدی برای خودروسازان بزرگ دنیا تبدیل کرده است.
درسهایی از کالبدشکافی: برتری مهندسی در خودروهای برقی چینی
کالبدشکافی مهندسی خودروهای رقیب، حقایق آشکارکنندهای را برای فورد برملا ساخت. مهندسان فورد دریافتند که در مقایسه با تسلا مدل ۳، کراس اوور برقی موستانگ Mach-E حدود ۱.۶ کیلومتر سیمکشی بیشتری دارد؛ این میزان سیمکشی اضافی نه تنها به پیچیدگی غیرضروری منجر میشود، بلکه وزن خودرو را افزایش داده و در نهایت هزینه تولید را بالا میبرد. این کشف و موارد مشابه، جیم فارلی را بر آن داشت تا در سال ۲۰۲۲، واحد جداگانهای به نام «مدل E» را برای توسعه و مدیریت تمامی عملیات مرتبط با خودروهای برقی فورد تأسیس کند. این مدل جدید طراحی و تولید، نتیجه سالها سرمایهگذاری گسترده و رویکرد چابک شرکتهای چینی در بهینهسازی فرآیندها و کاهش پیچیدگیها است.
رقابت با خودروهای برقی چینی: تهدیدی فراتر از گذشته
فارلی خطر فعلی از جانب خودروهای برقی چینی را بسیار جدیتر از فشاری میداند که خودروسازان ژاپنی در دهه ۱۹۸۰ بر بازارهای جهانی وارد کردند. در آن زمان، رقابت عمدتاً بر سر کیفیت ساخت و مصرف سوخت بود، اما امروز، چالش شامل سرعت خیرهکننده در نوآوری، یکپارچگی نرمافزاری عمیق، و حمایت همهجانبه دولت چین است. این حمایتها به خودروسازان چینی امکان داده است تا با سرعتی بیسابقه در زمینه فناوری باتری، هوش مصنوعی و سیستمهای رانندگی خودکار پیشرفت کنند. مدیرعامل فورد تصریح میکند که «رشد خودروهای برقی در چین انفجاری است» و دولت این کشور با حمایتهای بیدریغ، موتور محرکه این پیشرفت سریع است. او تأکید دارد که فورد نمیتواند از بازار خودروهای برقی عقبنشینی کند؛ چرا که واگذاری این بازار به چینیها به معنای از دست دادن جایگاه جهانی این شرکت خواهد بود.
استراتژی فورد برای مقابله با چالش خودروهای برقی چینی
با وجود زیان بیش از ۵ میلیارد دلاری بخش مدل E در سال گذشته، فارلی بر ادامه این مسیر اصرار دارد. او این زیان را سرمایهگذاری برای آینده میداند و فلسفه خود را اینگونه تشریح میکند: «من همیشه سختترین مشکلات را در سریعترین زمان ممکن هدف میگیرم، حتی اگر مجبور باشم در برابر چشم عموم این کار را انجام دهم. این کار باعث میشود سریعتر به نتیجه برسیم.» این رویکرد جسورانه، در استفاده شخصی فارلی از یک دستگاه شیائومی SU7 نیز منعکس شده است. او بارها کیفیت بالا و عملکرد مطلوب این سدان برقی چینی را ستوده است که نشاندهنده درک عمیق او از تواناییهای رقبای شرقی و تلاش برای یادگیری از بهترینها است.
آینده رقابت در بازار جهانی خودروهای برقی
یکی از حیاتیترین پروژههای فورد برای رقابت با خودروهای برقی چینی و تسلا، توسعه یک پیکاپ تمامبرقی سایز متوسط با قیمت حدود ۳۰ هزار دلار است. این خودرو بر پایه پلتفرمی جدید ساخته میشود که انعطافپذیری بالایی دارد و قرار است زیربنای خانوادهای گسترده از محصولات آینده از جمله ونهای باری و شاسیبلندهای سهردیفه باشد. این پلتفرم نوآورانه با اهداف جاهطلبانه زیر طراحی شده است:
کاهش ۲۰ درصدی قطعات
کاهش ۲۵ درصدی بستها
کاهش ۴۰ درصدی ایستگاههای کاری تولید
کاهش ۱۵ درصدی زمان ساخت
در این پیکاپ جدید، میزان سیمکشی بیش از ۱.۳ کیلومتر کوتاهتر و ۱۰ کیلوگرم سبکتر از نسل اول شاسیبلندهای برقی فورد خواهد بود. باتریهای مورد استفاده از نوع لیتیوم-آهن-فسفات (LFP) هستند که علاوه بر سبکی، بخشی از ساختار کف خودرو را تشکیل میدهند و به یکپارچگی و کاهش وزن کلی کمک میکنند. فورد ادعا میکند که هزینه مالکیت این خودروی برقی جدید فورد طی پنج سال، کمتر از هزینه مالکیت سه ساله تسلا مدل Y خواهد بود که این یک مزیت رقابتی بزرگ در بازار خواهد بود.
صنعت خودرو در آستانه تحولی عمیق قرار دارد و فورد با نگاهی واقعبینانه به چالش خودروهای برقی چینی، در تلاش است تا با بازنگری اساسی در رویکردهای مهندسی و تولید، جایگاه خود را در این میدان رقابتی حفظ کند. این نبرد نه تنها برای بقای برندهای سنتی، بلکه برای شکلدهی به آینده حملونقل جهانی سرنوشتساز خواهد بود.
مطالب مرتبط
- نخستین مرکز ملی تست تصادف، عصر جدید ایمنی خودرو در ایران را آغاز میکند
- سایپا با تکیه بر تولید داخلی، شتاب نوسازی ناوگان حملونقل عمومی را با خودروهای هیبریدی و برقی تضمین میکند
- آسیا گستر کارن با سبدی متنوع از خودروهای ژاپنی تویوتا وارد بازار ایران میشود
- رشد ۲۳ درصدی واردات خودرو در هفتماهه ۱۴۰۴؛ ابهامات تعرفهای بازار را سردرگم نگه داشت