آینده طراحی هیوندای با «کانسپت سه»: کمتر لمس کنیم، بهتر برانیم
آینده طراحی هیوندای
هیوندای با رونمایی «کانسپت سه» در IAA مونیخ 2025 اعلام کرد زمان بازنگری در وسواس نمایشگرهای لمسی فرا رسیده است. ایده مرکزی ساده است: برای عملکردهای حیاتی و پرتکرار، کلیدهای فیزیکی بازمی‌گردند؛ نمایشگرها می‌مانند، اما در جای درست و برای کارهای درست. نتیجه؟ کابینی که به‌جای نمایش ترفندهای دیجیتال، فرمان‌پذیرتر، سریع‌تر و ایمن‌تر عمل می‌کند.
چرا بازگشت به دکمه‌ها اصلاً موضوع مهمی است؟
در سال‌های اخیر، منوهای تو در تو و کنترل‌های تمام‌لمسی، زمان «چشم‌برداشتن از جاده» را بالا برده‌اند؛ مشکلی که هم رانندگان عادی حسش می‌کنند و هم منتقدان خودرو درباره‌اش هشدار داده‌اند. لمس یک آیکون کوچک برای گرم‌کن صندلی یا تنظیم دما وقتی خودرو در حرکت است، به‌مراتب پرخطاتر از چرخاندن یک کلید فیزیکی بزرگ و آشناست. هیوندای دقیقاً همین درد را هدف گرفته: سادگی برای کارهای فوری، و دیجیتال برای قابلیت‌های پیشرفته.
مثال ساده: مثل اجاق یا مایکروویوی که با یک ولوم در تاریکی هم کار می‌کند؛ نیازی نیست نور را زیاد کنید تا منوها را ببینید—انگشت شما مسیر را از حفظ می‌داند.
کانسپت سه دقیقاً چه می‌گوید؟
«سه» پیش‌نمایشی از نسل بعدی یک هاچ‌بک برقی کامپکت خانواده آیونیک است و رویکرد تازه هیوندای را به‌صورت عملی نشان می‌دهد: نمایشگرها حذف نمی‌شوند، اما «نقش»شان عوض می‌شود. تنظیمات پرتکرار مثل دما، تهویه، حجم صدا، گرم‌کن/سردکن صندلی و رد کردن ترک موسیقی به دکمه‌ها و سلکتورهای فیزیکی بازمی‌گردند، در حالی‌که قابلیت‌های عمیق‌تر—از تنظیمات کمکی رانندگی تا پروفایل‌های کاربری—در لایه‌های لمسی باقی می‌مانند. به گفته مدیران طراحی، آثار این تغییر طی ۱۸ ماه آینده در محصولات تولیدی دیده خواهد شد.
این رویکرد یک اعتراف ضمنی هم هست: «منوهای متورم» مزیت محسوسی برای تعاملات لحظه‌ای ندارند و حتی می‌توانند تجربه رانندگی را فرساینده کنند. انتقادهایی که در بررسی‌های اخیر مدل‌های پرفورمنس برقی هیوندای نیز شنیده شد، حالا به تصمیمی اجرایی تبدیل شده است.
تجربه کاربری و ایمنی: چه چیزی واقعاً بهتر می‌شود؟
- تعامل بدون نگاه:
کلیدهای برآمده و چرخان را می‌توان با حافظه عضلانی پیدا کرد. این یعنی تنظیم گرما یا صدا بدون آن‌که چشم از جاده بردارید انجام می‌شود—رفتاری که هم فشار ذهنی را کم می‌کند و هم “تأخیر تصمیم” را کوتاه. - کاهش بار شناختی در موقعیت‌های حساس:
در سبقت، جاده لغزنده یا ترافیک فشرده، هر لمس نامطمئن می‌تواند استرس‌زا باشد. رابط ترکیبی (فیزیکی + دیجیتال) اجازه می‌دهد کارهای سریع را به دکمه بسپارید و تنظیمات پیچیده را به لحظه‌های امن‌تر موکول کنید.
پیامدهای طراحی برای بازار خودرو
اگر هیوندای این مسیر را جدی ادامه دهد، چند اثر جانبی محتمل است:
- همگرایی با جریان‌های کاربر-محور:
برندهایی مثل مزدا و ولوو از ابتدا بخشی از کنترل‌های حیاتی را فیزیکی نگه داشته‌اند. در سوی مقابل، برخی تولیدکنندگان با اتکا به یک نمایشگر مرکزی بزرگ، با موج نارضایتی کاربران روبه‌رو شدند. حرکت هیوندای می‌تواند توازن جدیدی بسازد: دیجیتالِ هوشمند، نه دیجیتالِ همه‌چیز. - جایگاه‌یابی متفاوت در برقی‌های کامپکت:
در سگمنت شلوغ هاچ‌بک‌های برقی، «سهولت استفاده» به یک مزیت رقابتی واقعی تبدیل می‌شود—ویژگی‌ای که در تست‌های مقایسه‌ای و نظرسنجی‌های رضایت مشتری، اغلب نتیجه را تغییر می‌دهد.
برای خریدار چه معنایی دارد؟
- انتظار چه چیزی را داشته باشیم؟
خودروهای جدید هیوندای احتمالاً با داشبوردهای خلوت‌تر، دکمه‌های حیاتی خوش‌دست‌تر و منوهای لمسی جمع‌وجورتر عرضه می‌شوند. به‌جای یک «آیپد» همه‌کاره، ترکیبی هدفمند از سخت‌افزار و نرم‌افزار می‌بینید. - چه کسانی بیشترین سود را می‌برند؟
رانندگانی که مسافت‌های شهری پرتردد یا جاده‌های شلوغ را طی می‌کنند، خانواده‌ها، و کسانی که سادگی و پیش‌بینی‌پذیری را به “نمایش فناوری” ترجیح می‌دهند.
جمع‌بندی
هیوندای با «کانسپت سه» پیام روشنی می‌دهد: آینده کابین صرفاً بزرگ‌تر کردن نمایشگرها نیست. ارزش واقعی، در کاهش اصطکاک‌های روزمره است—آنجا که یک کلیک مطمئن، از یک لمس مردد بهتر عمل می‌کند. اگر این وعده در بازه ۱۸ ماهه به خطوط تولید برسد، می‌تواند استاندارد تازه‌ای برای رابط انسان–ماشین در خودروهای برقی کامپکت تعریف کند.
