بازگشت غول‌های آفرود به ایران: سامانه فروش خودروهای وارداتی میزبان رسمی لندکروزر و پرادو شد

سامانه یکپارچه فروش خودروهای وارداتی در جدیدترین به‌روزرسانی خود، خبری هیجان‌انگیز را برای علاقه‌مندان به دنیای خودرو رقم زد. در میان لیست متنوعی از برندهای مطرح ژاپنی و کره‌ای، نام‌های افسانه‌ای تویوتا لندکروزر و پرادو بار دیگر در کنار محصولات استراتژیک کیا و کراس‌اوورهای هیبریدی ظاهر شدند. این اتفاق، نه تنها از فصلی جدید در واردات خودرو حکایت دارد، بلکه نشان‌دهنده تغییر رویکرد در تخصیص سهمیه‌ها و گسترش سبد محصولات شرکت‌های واردکننده است. این گزارش تحلیلی، به بررسی فنی، جایگاه بازار و ویژگی‌های این تازه‌واردان قدرتمند می‌پردازد که توسط شرکت‌های «کوشا خودرو نگین» و «زرین تجارت به سیما» عرضه خواهند شد و نویدبخش تحولی در بازار خودروهای وارداتی کشور است.

بازگشت باشکوه لندکروزر و پرادو: تحلیل فنی و جایگاه بی‌رقیب شاسی‌بلندهای تویوتا

بدون شک، پررنگ‌ترین بخش این به‌روزرسانی، ثبت نام دو نماد دوام و آفرود، یعنی «تویوتا لندکروزر» و «تویوتا پرادو» در سامانه است. این دو شاسی‌بلند نام‌آشنا که سال‌ها به دلیل محدودیت‌های واردات (حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی‌سی و سقف قیمتی ۲۰ هزار یورو) از بازار ایران دور بودند، اکنون توسط «کوشا خودرو نگین» به فهرست خودروهای وارداتی اضافه شده‌اند. این رخداد، احتمالاً در سایه طرح‌های جدید وارداتی با سقف‌های ارزی و فنی منعطف‌تر میسر شده است.

مشخصات فنی و چالش‌های احتمالی ورود

با توجه به تغییرات نسلی و محدودیت‌های بین‌المللی، انتظار می‌رود تویوتا لندکروزر وارداتی، به احتمال زیاد از نسل LC300 با پیشرانه‌های ۳.۳ لیتر دیزل توربو یا ۳.۵ لیتر توئین توربو بنزینی نباشد، مگر اینکه مجوزهای خاص و بی‌سابقه‌ای صادر شده باشد. گزینه‌های محتمل‌تر برای بازار ایران، نسخه‌های پایه با موتور ۴.۰ لیتری V6 تنفس طبیعی (مشابه نسل‌های پیشین) یا مدل‌های جدیدتر هیبریدی هستند که البته در بازارهای خاورمیانه کمیاب‌ترند. در سوی دیگر، تویوتا پرادو (به‌احتمال‌زیاد نسل جدید J250) با طراحی جعبه‌ای و رترو خود، می‌تواند با پیشرانه ۲.۴ لیتر توربو هیبرید (i-Force Max) یا ۲.۸ لیتر دیزل به بازار عرضه شود. هر دو مدل به سیستم‌های پیشرفته چهارچرخ محرک (4WD)، قفل دیفرانسیل و امکانات کمکی آفرود نظیر Multi-Terrain Select مجهز هستند که آن‌ها را در کلاسی مجزا از عمده کراس‌اوورهای موجود در ایران قرار می‌دهد.

[]()

جایگاه در بازار و تأثیر بر رقابت

حضور مجدد لندکروزر و پرادو، به معنای بازتعریف استانداردها در کلاس لوکس و آفرود ایران است. در حال حاضر، هیچ رقیب صفر کیلومتری برای این دو مدل در بازار داخلی وجود ندارد و تنها گزینه‌های موجود، نمونه‌های کارکرده مدل‌های ۲۰۱۳ و ۲۰۱۴ با قیمت‌های نجومی هستند. ورود مدل‌های ۲۰۲۴ می‌تواند حباب قیمت این خودروهای وارداتی قدیمی را شکسته و معیاری نوین از تجمل و توانایی را ارائه دهد. دوام افسانه‌ای تویوتا و قابلیت‌های بی‌بدیل خارج از جاده، نقاط قوت مطلق این خودروها محسوب می‌شوند، اما هزینه نگهداری بالا و حساسیت پیشرانه‌های مدرن به کیفیت سوخت می‌تواند از چالش‌های پیش‌رو باشد.

تهاجم کراس‌اوورهای وارداتی: از کیا اسپورتیج مدرن تا راو4 و کرولا کراس تویوتا

بخش دیگر و شاید پرتقاضاترین قسمت این لیست، شامل کراس‌اوورهای شهری است. کوشا خودرو نگین، علاوه بر خودروهای وارداتی تویوتا، سبد محصولات خود را با کیا و اسکای‌ول نیز متنوع کرده است. همچنین نام شرکت «زرین تجارت به سیما» با محصولی از تویوتا به چشم می‌خورد.

کیا اسپورتیج؛ بازگشت محبوب کره‌ای: کیا اسپورتیج نسل پنجم (NQ5) با طراحی انقلابی "Opposites United" وارد میدان شده است. چراغ‌های بومرنگی دی‌لایت و جلوپنجره بزرگ تایگر نوز، چهره‌ای تهاجمی به آن بخشیده‌اند. این خودرو احتمالاً با پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو GDI یا ۲.۰ لیتری تنفس طبیعی عرضه خواهد شد. اسپورتیج همواره در ایران خودرویی خوش‌فروش با امکانات رفاهی بالا و سواری نرم بوده است. رقبای اصلی آن هیوندای توسان وارداتی و فونیکس FX مونتاژی هستند. طراحی مدرن و بازار دست‌دوم قوی از نقاط قوت آن است، هرچند حساسیت پیشرانه‌های GDI به کیفیت بنزین همچنان یک دغدغه برای خودروهای وارداتی خواهد بود.

مثلث تویوتا: راو4، کرولا کراس و فرانت‌لندر: تویوتا RAV4 همواره در کلاس کراس‌اوورهای کامپکت پیشتاز بوده است. نسخه جدید احتمالا از نوع هیبریدی با موتور ۲.۵ لیتر و موتور برقی است که مجموعاً قدرتی حدود ۲۱۸ اسب بخار تولید می‌کند. این خودرو ترکیبی از قدرت، مصرف سوخت بهینه و دوام را ارائه می‌دهد. در رده پایین‌تر، تویوتا کرولا کراس (وارداتی کوشا خودرو) و تویوتا فرانت‌لندر (وارداتی زرین تجارت به سیما) قرار دارند. نکته جالب اینجاست که فرانت‌لندر در واقع همان کرولا کراس است که توسط جوینت‌ونچر GAC-Toyota در چین تولید می‌شود، در حالی که کرولا کراس معمولاً محصول FAW-Toyota است. هر دو خودرو بر پلتفرم TNGA-C سوار هستند و احتمالاً با پیشرانه ۲.۰ لیتری هیبرید عرضه می‌شوند. این دو مدل، گزینه‌هایی اقتصادی‌تر نسبت به راو4 هستند که تکنولوژی تویوتا را با قیمتی رقابتی‌تر در سبد خودروهای وارداتی ارائه می‌دهند.

اسکای‌ول HT-i: کراس‌اوور پلاگین هیبرید و آینده فناوری در خودروهای وارداتی

تنها خودروی غیر ژاپنی/کره‌ای در این لیست که البته ماهیت چینی دارد، اسکای‌ول HT-i است که کوشا خودرو نگین متولی واردات آن شده است. این خودرو یک کراس‌اوور پلاگین هیبرید (PHEV) است که بر پایه فناوری‌های الکتریکی توسعه یافته است. مهم‌ترین ویژگی اسکای‌ول، باتری‌های حجیم و برد حرکتی بسیار بالا در حالت ترکیبی (برق و بنزین) است که به بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر می‌رسد. طراحی مینیمال، کابین جادار و امکانات رفاهی مدرن از نقاط قوت این خودروی وارداتی هستند. با این حال، ناشناخته بودن برند نسبت به تویوتا و کیا و پیچیدگی فنی سیستم PHEV ممکن است مشتریان سنتی را دچار تردید کند.

تحلیل بازار و چشم‌انداز آینده خودروهای وارداتی در ایران

این به‌روزرسانی سامانه فروش خودروهای وارداتی را می‌توان نقطه عطفی در سیاست‌های واردات خودرو در ایران دانست. ورود مدل‌های باکیفیت و متنوع از برندهای معتبر جهانی، به‌ویژه بازگشت لندکروزر و پرادو، می‌تواند انتظارات بازار را تغییر داده و رقابت را در بخش خودروهای وارداتی به سطحی جدید ارتقا دهد. با این حال، عواملی چون قیمت‌گذاری نهایی، میزان عرضه، توانایی شبکه خدمات پس از فروش و کیفیت سوخت داخلی، تأثیر بسزایی در موفقیت این مدل‌ها در بازار ایران خواهد داشت. افزایش تنوع خودروهای هیبریدی و پلاگین هیبریدی نیز نشان‌دهنده حرکت به سمت فناوری‌های پاک‌تر و پاسخ به نیازهای جدید مصرف‌کنندگان است.

جدول سیستمی عرضه خودروهای وارداتی جدید

در ادامه، جدول جزئیات عرضه این خودروها بر اساس اطلاعات منتشر شده در سامانه یکپارچه جهت بهره‌برداری متقاضیان ارائه می‌گردد. این جدول شامل نام خودرو و شرکت واردکننده اعلام شده در آخرین به‌روزرسانی است.

| :—- | :—————– | :———- | :—————— | :————– |

مجله خودرویی آر سی