بحران مازاد ظرفیت در بازار خودرو چین؛ جنگ قیمتی و انباشت بی‌سابقه
جنگ قیمتی در بازار خودرو
بازار خودرو چین که زمانی نماد رشد شتابان صنعتی این کشور بود، امروز با ظرفیتی بیش از دوبرابر تقاضای واقعی روبه‌رو است. آمار رسمی نشان می‌دهد چین در سال گذشته ۲۷.۵ میلیون دستگاه خودرو تولید کرد، اما کارخانه‌هایش توانایی تولید بیش از ۵۵ میلیون خودرو را دارند. این شکاف عظیم، بازار خودرو چین را به صحنه جنگ قیمتی گسترده و «قبرستان‌های خودرویی» بدل کرده است.
علل شکل‌گیری بحران مازاد ظرفیت در بازار خودرو چین
مازاد ظرفیت تولید خودرو در چین نتیجه سیاست‌هایی است که با هدف تسریع رشد صنعت خودروسازی دنبال شد:
- یارانه‌های سنگین دولتی و زمین‌های صنعتی ارزان برای جذب سرمایه‌گذاران
- رقابت فرساینده استان‌ها در ارائه امتیازهای مالی و معافیت‌های مالیاتی
- سرمایه‌گذاری کلان در تحقیق و توسعه خودروهای برقی بدون هماهنگی با تقاضای بازار
پیامدهای جنگ قیمتی و «قبرستان‌های خودرویی»
تخفیف‌های ۵۰ تا ۶۰ درصدی در نمایشگاه‌های پکن و شانگهای، خودروهای صفرکیلومتر را به «کارکرده صفر» تبدیل کرده و مصرف‌کنندگان را سردرگم ساخته است. هزاران خودرو در پارکینگ‌های بزرگ رها شده‌اند و به‌صورت مزایده با قیمت یک‌چهارم ارزش اولیه به فروش می‌رسند. این روند علاوه بر ضربه به سودآوری خودروسازان، اعتبار برندها را نیز در بازار خودرو چین تضعیف می‌کند.
راهکارهایی برای خروج از بحران مازاد ظرفیت
برای بازگرداندن ثبات به بازار خودرو چین و جلوگیری از ضررهای بیشتر، لازم است:
- ادغام و تمرکز: کاهش تعداد تولیدکنندگان و ترکیب ظرفیت‌ها در قالب چند برند قدرتمند
- تنظیم تولید بر اساس تقاضای واقعی و تقویت بازار صادراتی با فناوری نوین
بحران امروز بازار خودرو چین فرصتی برای بازتعریف سیاست صنعتی است. اگر اصلاحات ساختاری و مدیریت منطقی ظرفیت تولید به سرعت اجرا شود، چین می‌تواند همچنان قطب خودروهای برقی ارزان‌قیمت دنیا باقی بماند؛ در غیر این صورت، صنعت خودرو این کشور در مسیر تجربه‌ای مشابه بحران املاک و سیمان گرفتار خواهد شد.
