thumbnail 23855 caprab
بازار خودروی ایران بار دیگر شاهد پدیدهای نامتعارف و تأملبرانگیز است؛ قیمت پیکاپ کاپرا B، ارزانترین محصول گروه بهمن در این سگمنت، در بازار آزاد پایینتر از نرخ مصوب کارخانه به فروش میرسد. این اتفاق که در آبان ۱۴۰۴ رقم خورده، نشاندهنده رکود عمیق و عدم تعادل در مکانیزم عرضه و تقاضاست و زنگ خطری جدی برای متولیان صنعت خودرو محسوب میشود.
<>
شکاف قیمتی عجیب: چرا کاپرا B در بازار آزاد ارزانتر است؟
بر اساس گزارشهای میدانی از بازار خودرو، مشتریان میتوانند نسخههای تک کابین و دو کابین کاپرا B را با قیمتی کمتر از آنچه گروه بهمن در کارخانه عرضه میکند، تهیه کنند. این موضوع برای بسیاری از خریداران فرصتی مغتنم تلقی میشود، اما از منظر کارشناسان اقتصادی و صنعت خودرو، گویای عمق مشکلات ساختاری و رکود حاکم بر بازار است. در شرایطی که انتظار میرود قیمت خودروهای صفر کیلومتر در بازار آزاد به دلیل عواملی چون سود واسطهگری و نوسانات ارز، بالاتر از قیمت کارخانه باشد، وضعیت کنونی کاپرا B خلاف این رویه را نشان میدهد.
مقایسه جزئیات قیمت کاپرا B: سود خریداران از بازار آزاد
بررسی دقیقتر قیمتها در آبان ماه ۱۴۰۴، اختلاف قابل توجهی را میان نرخ کارخانهای و بازار آزاد کاپرا B آشکار میسازد. این تفاوت، خریداران را تشویق میکند تا به جای انتظار برای تحویل از کارخانه، نیاز خود را از طریق بازار آزاد و با هزینهای کمتر تأمین کنند:
| نام خودرو | قیمت کارخانه (تومان) | قیمت بازار آزاد (تومان) | اختلاف قیمت (تومان) |
| :—————– | :——————- | :——————— | :—————— |
| کاپرا B تک کابین | ۱,۴۶۳,۸۰۰,۰۰۰ | ۱,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۶۳,۸۰۰,۰۰۰ |
| کاپرا B دو کابین | ۱,۵۹۲,۲۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴۲,۲۰۰,۰۰۰ |
همانطور که جدول نشان میدهد، خرید کاپرا B تک کابین از بازار آزاد، ۶۳ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان و خرید نسخه دو کابین، ۴۲ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان صرفهجویی در پی دارد. این ارقام برای خریداران، به خصوص آن دسته که به دنبال خودروهای کار و تجاری سبک هستند، جذابیت زیادی دارد.
ریشههای سقوط: دلایل اصلی افت قیمت کاپرا B در بازار
پدیده کاهش قیمت خودروهای صفر در بازار آزاد، ریشههای اقتصادی و ساختاری متعددی دارد که مهمترین آنها عبارتند از:
رکود عمیق و افت شدید تقاضا: وضعیت نابسامان اقتصادی، تورم بالا و کاهش قدرت خرید مردم، سبب شده تا تقاضای واقعی برای خودرو به شدت افت کند. دیگر خبری از اشتیاق گذشته برای خرید خودرو نیست و بسیاری از مصرفکنندگان خرید خود را به تعویق انداختهاند یا کلا منصرف شدهاند.
عدم هماهنگی سیاستهای قیمتی: قیمتگذاری دستوری و افزایش قیمت کارخانهای که لزوماً با واقعیتهای بازار و قدرت خرید مصرفکننده همخوانی ندارد، منجر به این گسست شده است. خودروسازان ممکن است با افزایش هزینههای تولید مواجه باشند، اما بازار توان جذب این قیمتها را ندارد.
فشار فروش از سوی دلالان و مصرفکنندگان: برخی فروشندگان و دلالانی که خودروها را به قصد کسب سود خریداری کردهاند، اکنون با رکود بازار مواجه شده و برای جلوگیری از زیانهای بزرگتر، حاضر به فروش با سود کم یا حتی ضرر جزئی هستند.
نبود برنامهریزی یکپارچه: فقدان یک سیاست عرضه و تقاضای شفاف و برنامهریزی منسجم برای تولید و توزیع خودرو، به وخامت اوضاع دامن زده و بازار را در بیاطمینانی فرو برده است.
چشمانداز بازار: آینده نامشخص برای قیمت کاپرا B و وضعیت خودرو
اینکه قیمت کاپرا B در بازار آزاد کمتر از کارخانه شده، به هیچ وجه نشانهای از رونق یا بهبود وضعیت بازار خودرو نیست. برعکس، این پدیده گواهی بر عمق بحران و عدم تعادل در ساختار اقتصادی و صنعتی کشور است. بازار خودروی ایران در حال حاضر در گرداب بیاطمینانی به سر میبرد و دستیابی به یک تعادل پایدار و رونق واقعی، نیازمند اصلاحات ساختاری عمیقتر و جامعتری است که فراتر از صرفاً مدیریت قیمتگذاری باشد. این وضعیت نه تنها بر فروش کاپرا B، بلکه بر چشمانداز کلی بازار خودروهای تجاری سبک و حتی سواری تأثیرگذار خواهد بود و نیاز به بازنگری جدی در سیاستهای کلان اقتصادی و صنعتی کشور را گوشزد میکند.
مطالب مرتبط
- قیمتهای نجومی در بازار خودرو؛ بنز و بیامو در ایران تا پنج برابر نرخ جهانی به فروش میرسند
- ایران میزبان شاسیبلند تمامبرقی ایکسپنگ G6: گام بلند در مسیر برقیسازی خودرو
- ۸ هزار خودرو در گمرک بلاتکلیف ماندهاند؛ رکود بازار با تعرفههای پلکانی ادامه دارد
- مدیرعامل هوندا: توسعه نرمافزار خودرو بدون همکاری «منطقی نیست»
About the Author
