فولکسواگن گلف R با موتور پنج سیلندر آئودی RS3 در سال ۲۰۲۷ عرضه می‌شود
Engine
شرکت فولکسواگن قصد دارد پس از نزدیک به سه دهه استفاده از پیشرانه‌های چهار سیلندر، نسخه‌ای شاخص از گلف R را با موتور پنج سیلندر توربوشارژ آئودی RS3 ارائه کند. این اقدام به مناسبت بیست‌وپنجمین سالگرد زیرمجموعهٔ R فولکسواگن انجام شده و قرار است در سال ۲۰۲۷ معرفی شود.
بازگشت به طرح اولیه با EA855
در سال ۲۰۲۰ نیز شایعاتی درباره نصب پیشرانه EA855 روی گلف R منتشر شد، اما مخالفت‌هایی از سوی آئودی مانع اجرا شد. اکنون شرایط تغییر کرده و برند کوپرا (Cupra) با مدل Formentor VZ5 نشان داده که این موتور نزدیک به ۴۰۰ اسب‌بخار قدرت دارد و نصب آن عملی است.
تصاویر جاسوسی و نشانه‌های فنی
وب‌سایت Motor1 Germany چند عکس از خودروی آزمایشی گلف R و یک RS3 اسرارآمیز در حال تست نوربرگ‌رینگ منتشر کرده است. کارشناسان معتقدند این نمونه‌ها مجهز به نسخهٔ تقویت‌شدهٔ موتور پنج سیلندر باشند. سباستین گرامس، رئیس بخش مسابقات آئودی اسپورت، قبلاً اشاره کرده بود با همین ساختار می‌توان قدرت بیشتری استخراج کرد بدون نیاز به پیشرانه‌های برقی.
مشخصات فنی احتمالی
- قدرت موتور: بیش از ۴۰۰ اسب‌بخار (برخی منابع تا ۵۰۰ اسب‌بخار را در مدل‌های خاص گزارش کرده‌اند)
- وزن اضافه‌شده: تنها ۲۵ کیلوگرم پس از پیاده‌سازی پیشرانه RS3، با توجه به تقویت ترمز و شاسی
- گیربکس: نسخهٔ به‌روز شدهٔ هفت‌سرعته DSG؛ حذف کامل نمونهٔ دستی پس از فیس‌لیفت قبلی
این ترکیب، گلف R را قدرتمندترین مدل تاریخ این هاچ‌بک پرفروش می‌کند.
فناوری تقسیم گشتاور و رکوردهای پیست
فولکسواگن احتمالاً از دیفرانسیل عقب مکانیکی با تقسیم گشتاور (torque-vectoring) که در RS3 استفاده می‌شود بهره خواهد برد. به‌کارگیری این سیستم می‌تواند به ثبت رکورد سریع‌تر در «جهنم سبز» (نوربرگ‌رینگ) کمک کند؛ رکورد فعلی در اختیار Golf GTI Edition 50 با زمان ۷:۴۶.۱۳ دقیقه است.
قیمت‌گذاری و بازار هدف
قیمت گلف R333 مجهز به موتور 2.0 لیتری EA888 در آلمان حدود ۷۶,۴۱۰ یورو است و مدل پایهٔ گلف R از ۵۵,۵۴۰ یورو آغاز می‌شود. در آمریکا نمونهٔ استاندارد از ۴۸,۳۲۵ دلار قابل خرید است که رقابتی‌تر به نظر می‌رسد.
مشتریان آمریکایی که به هاچ‌بک اسپرت علاقه دارند، به‌دلیل عرضهٔ RS3 تنها به‌صورت سدان، گزینهٔ گلف R پنج سیلندر را ترجیح خواهند داد. در دیگر بازارها نیز این مدل می‌تواند آخرین نمایش قدرت موتورهای احتراقی در دوران گلف به شمار آید.
پایان باشکوه پیشرانه پنج سیلندر
پس از خداحافظی این موتور با مدل‌هایی چون TT RS و RS Q3، نصب آن در چند نسخهٔ ویژهٔ گلف R می‌تواند جشن شایسته‌ای برای پیشرانه‌ای باشد که از اواخر دههٔ ۱۹۷۰ در گروه فولکسواگن حضوری مداوم داشته است. با توجه به ممنوعیت آتی موتورهای بنزینی در اتحادیه اروپا، فرصت اکنون است تا این موتور تاریخ‌ساز در اوج بدرخشد.
مقایسه کوتاه مشخصات پیشرانه‌ها
| ویژگی | EA888 2.0 لیتری | 2.5 TFSI آئودی RS3 |
|---|---|---|
| تعداد سیلندر | 4 | 5 |
| حداکثر قدرت | حدود 315 اسب‌بخار | بیش از 400 اسب‌بخار |
| نوع توربوشارژر | تک توربو | تک توربو با تاخیر کمتر |
| گیربکس پیشنهادشده | 7 سرعته DSG | 7 سرعته DSG |
اطلاعات تکمیلی و چشم‌انداز آینده
- پیشرانه پنج سیلندر آئودی RS3 با صدای مخصوص خود بین علاقه‌مندان شناخته شده است؛ این ارتعاشات منحصربه‌فرد یکی از دلایل محبوبیت آن است.
- نسل نهم گلف به‌زودی به‌صورت تمام‌الکتریکی معرفی می‌شود، اما تولید نسل فعلی می‌تواند تا اوایل دههٔ آینده ادامه یابد.
- با نزدیک شدن به محدودیت‌های آلایندگی و ممنوعیت موتورهای بنزینی در اروپا، این پروژه می‌تواند آخرین خداحافظی بزرگ با دوران موتورهای درون‌سوز باشد.
