لندروور دیفندر داکار D7X-R، پادشاه جدید صحرا برای نبردی نفس‌گیر در رالی داکار ۲۰۲۶

جهان خودرو خود را برای یکی از هیجان‌انگیزترین رویدادهای رالی در سال ۲۰۲۶ آماده می‌کند؛ جایی که لندروور دیفندر داکار D7X-R برای اولین بار در کلاس استوک (Stock) قدم به صحرای بی‌رحم رالی داکار خواهد گذاشت. این خودروی شاسی‌بلند، که حاصل مهندسی دقیق و تمرکز بر قابلیت‌های آفرود بی‌نظیر است، نوید یک رقابت جدی و تحول‌ساز را در یکی از خشن‌ترین مسابقات جهان می‌دهد. با انتشار جزئیات فنی و طراحی این نسخه ویژه، انتظارات برای عملکرد لندروور دیفندر داکار D7X-R در مسیر ۸۰۰۰ کیلومتری داکار به اوج رسیده است.

<br>

معماری مستحکم و قابلیت‌های آفرود لندروور دیفندر داکار D7X-R

قلب تپنده لندروور دیفندر داکار D7X-R بر پایه معماری فوق‌العاده جان‌سخت D7X بنا شده است؛ همان پلتفرمی که پیش‌تر استحکام خود را در مدل موفق دیفندر اکتا به اثبات رسانده بود. پسوند "R" در نام این مدل، به‌روشنی به ماهیت رالی آن اشاره دارد و نشان می‌دهد که این خودرو برای بالاترین سطح از چالش‌های آفرود آماده شده است. تفاوت‌های کلیدی این نسخه با اکتا، گواهی بر این ادعا است:

تایرهای غول‌پیکر: در حالی که دیفندر اکتا به رینگ‌های ۲۲ اینچی و تایرهای ۳۳ اینچی مجهز است، نسخه رالی داکار از تایرهای ۳۵ اینچی اختصاصی بهره می‌برد. این تایرها که منحصراً برای محیط‌های بیابانی و چالش‌های رالی توسعه یافته‌اند، ارتفاع کلی خودرو را به طرز چشمگیری افزایش داده و عبور از موانع سنگی و تپه‌های شنی را تسهیل می‌کنند.

عرض محور و سیستم تعلیق: عرض محورهای لندروور دیفندر داکار D7X-R حدود ۶۰ میلی‌متر نسبت به دیفندر اکتا افزایش یافته است. این افزایش نه تنها امکان نصب تایرهای پهن‌تر را فراهم می‌کند، بلکه فضای لازم برای سیستم تعلیق تقویت‌شده را نیز مهیا می‌سازد. صفحات محافظ اضافی در زیر بدنه و یک سینی بزرگ در قسمت جلو، از اجزای حیاتی در برابر ضربات و آسیب‌های مسیر محافظت می‌کنند. کمک‌فنرها و ضربه‌گیرهای مسابقه‌ای، با همکاری شرکت معتبر Bilstein طراحی شده‌اند تا در سخت‌ترین شرایط، پایداری و کنترل بی‌نظیری را ارائه دهند.

یکی از نکات برجسته، سیستم تعلیق سفارشی است که برای تحمل وزن مخزن سوخت بسیار حجیم ۵۵۰ لیتری (قرار گرفته در عقب خودرو) بهینه‌سازی شده است. این سیستم باید توان جذب ضربات ناشی از پرش‌های بلند و فرودهای سنگین را داشته باشد که در رالی داکار امری عادی است. ویژگی نوآورانه "حالت پرواز" (Flight Mode) نیز هنگام فرودهای خشن، با تنظیم گشتاور و محافظت از گیربکس و موتور، از آسیب‌دیدگی قوای محرکه جلوگیری می‌کند. برای ایمنی حداکثری، یک رول‌کیج (قفس ایمنی) کامل مسابقه‌ای نیز در داخل کابین تعبیه شده است.

پیشرانه قدرتمند و سیستم انتقال قدرت اختصاصی لندروور دیفندر داکار D7X-R

اگرچه لندروور هنوز آمار دقیق قدرت و گشتاور لندروور دیفندر داکار D7X-R را منتشر نکرده، اما تأیید شده است که این مدل از همان پیشرانه ۸ سیلندر توئین توربوی ۴.۴ لیتری مشتق‌شده از دیفندر اکتا استفاده می‌کند. این موتور در نسخه اکتا قدرتی معادل ۶۳۵ اسب بخار و ۸۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند؛ اما به دلیل قوانین سخت‌گیرانه کلاس استوک در رالی داکار، که استفاده از محدودکننده مکش هوا را الزامی می‌کند، انتظار می‌رود خروجی نهایی قدرت در نسخه داکار کمتر باشد تا رقابت‌پذیری حفظ شود.

وظیفه انتقال قدرت به چرخ‌ها بر عهده همان گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک نسخه اکتا است، اما این جعبه‌دنده برای مقاومت در برابر شرایط طاقت‌فرسای رالی، دستخوش تغییرات اساسی شده است. لندروور اعلام کرده است که ضریب نهایی دنده در مبدل گشتاور پایین‌تر تنظیم شده تا در سرعت‌های کم، قدرت و چسبندگی بهتری در مسیرهای شنی و شیب‌های تند فراهم شود. این تغییرات، در کنار افزایش وزن به دلیل تجهیزات رالی، به معنای شتاب اولیه کندتر نسبت به مدل اکتا (که ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۴ ثانیه طی می‌کند) خواهد بود، اما تمرکز بر استقامت و توانایی عبور از موانع است. سیستم ترمز نیز کاملاً مسابقه‌ای بوده و شامل کالیپرهای ۶ پیستونه در جلو و ۴ پیستونه در عقب می‌شود.

برای مقابله با گرمای شدید و جلوگیری از آسیب به قطعات حیاتی، سیستم خنک‌کاری لندروور دیفندر داکار D7X-R به طور قابل توجهی ارتقا یافته است. در حالی که نسخه استاندارد دیفندر سه رادیاتور دارد، مدل داکار تنها از یک رادیاتور بزرگ بهره می‌برد که در سرعت‌های پایین توسط چهار فن ۱۲ ولتی قدرتمند تهویه می‌شود. همچنین، یک فیلتر ذرات پیشرفته برای جلوگیری از ورود شن و ماسه به ورودی هوای موتور تعبیه شده است که از آسیب‌پذیری موتور در محیط‌های غبارآلود بیابان جلوگیری می‌کند.

طراحی منحصر به فرد و امکانات کابین لندروور دیفندر داکار D7X-R

لندروور دیفندر داکار D7X-R با یک رنگ‌آمیزی دوگانه اختصاصی و جذاب به نام "ژئوپالت" (Geopalette) عرضه می‌شود. بخش عمده بدنه، با الهام از شن‌زارهای صحرا، رنگ زردی پرانرژی دارد و سقف آبی روشن، نمادی از آب‌های نادر و حیاتی در دل بیابان است. سپرهای جلو و عقب به طور کامل بازطراحی شده‌اند تا زوایای ورود و خروج بهتری را فراهم آورند و خودرو بتواند با پستی و بلندی‌های مسیرهای سخت، بدون برخورد مقابله کند. از دیگر ویژگی‌های ظاهری چشمگیر می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

چراغ‌های LED سقفی برای دید بهتر در شب.

ورودی‌های هوای جانبی کابین برای تهویه.

کاپوت عضلانی و گلگیرهای متورم که جلوه‌ای خشن و توانمند به خودرو می‌بخشند.

کابین این عضو جدید خانواده دیفندر، با رویکردی کاملاً مسابقه‌ای و عملکردی طراحی شده است. سادگی و کارایی، دو اصل اساسی در طراحی داخلی هستند. فضای داخلی توسط میله‌های مقاوم رول‌کیج محافظت می‌شود و پنجره‌ها از نوع ثابت با دریچه‌های کوچک برای تهویه هستند. لندروور دیفندر داکار D7X-R به دستگیره‌های پارچه‌ای، تزئینات فیبرکربن و چرم جیر، و صندلی‌های مسابقه‌ای سفارشی شش نقطه‌ای مجهز است که ایمنی و راحتی راننده و ناوبر را در طول مسیرهای طولانی تضمین می‌کنند. از تجهیزات همراه ضروری برای رالی نیز می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

جک‌های هیدرولیک

ابزار کامل تعمیر و نگهداری

کپسول هوا

سه چرخ یدکی

۸ لیتر آب ذخیره برای مواقع اضطراری

اسطوره رالی پشت فرمان لندروور دیفندر داکار D7X-R

برای اطمینان از بهترین عملکرد در رالی داکار، لندروور تیمی متشکل از شش راننده و کمک‌راننده نخبه را برای هدایت لندروور دیفندر داکار D7X-R گرد هم آورده است. در میان این تیم، نامی آشنا و اسطوره‌ای به چشم می‌خورد: استفان پیترهانسل. این راننده افسانه‌ای فرانسوی، که با ۱۴ قهرمانی در رالی داکار (شامل ۶ قهرمانی موتورسیکلت و ۸ قهرمانی خودرو) لقب "آقای داکار" را به خود اختصاص داده است، قرار است پشت فرمان این دیفندر جدید بنشیند. میکا متگ نیز به عنوان ناوبر او را همراهی خواهد کرد. حضور پیترهانسل، نه تنها تجربه و مهارت بی‌نظیری را به تیم می‌آورد، بلکه اعتبار و هیجان را برای پروژه لندروور دیفندر داکار D7X-R به ارمغان خواهد آورد. این ترکیب قدرتمند از خودرویی با مهندسی پیشرفته و راننده‌ای اسطوره‌ای، نوید یک حضور به یاد ماندنی را در رالی داکار ۲۰۲۶ می‌دهد.

مجله خودرویی آر سی