اخبار خودرو

واردات خودرو: بن‌بست تعرفه‌ای و چالش‌های بازار در آستانه ۱۴۰۵

rcadmin دی ۱, ۱۴۰۴ ۱ minute read

واردات خودروی خارجی ak99374

رئیس هیئت‌مدیره انجمن واردکنندگان خودرو ایران، در واکنشی تند به مصوبه اخیر هیئت وزیران درباره تعرفه واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور، با ارسال نامه‌ای رسمی به معاون رئیس‌جمهور، نسبت به پیامدهای مخرب این تصمیم هشدار داد. به اعتقاد این انجمن، رویکرد فعلی نه تنها به تنظیم بازار خودرو کمکی نمی‌کند، بلکه سیگنال افزایش شدید تعرفه‌ها در سال ۱۴۰۵ را به بازار ارسال کرده و بی‌توجهی آشکاری به لزوم واردات خودروهای کم‌مصرف و برقی را نشان می‌دهد. این اعتراضات در شرایطی مطرح می‌شود که بازار خودرو ماه‌هاست درگیر ابهام و بی‌ثباتی در سیاست‌گذاری‌های وارداتی است.

<br/>

هشدار انجمن واردکنندگان درباره بی‌ثباتی تعرفه واردات خودرو

هادی سلیمانی ملکان، رئیس هیئت‌مدیره انجمن واردکنندگان خودرو ایران، در نامه اعتراضی خود به صراحت تاکید کرده است که تعرفه واردات خودرو باید از ثبات رویه، روند کاهشی تدریجی و هماهنگی با قوانین بالادستی برخوردار باشد، ضمن اینکه حمایت از تولید داخلی را نیز مد نظر قرار دهد. وی افزود، در تعیین تعرفه‌ها، تخصیص تعرفه ترجیحی به خودروهای برقی، هیبرید و کم‌مصرف از اهمیت بالایی برخوردار است و باید با مقررات صادرات و واردات کشور همسو باشد. این اظهارات در حالی مطرح می‌شود که به گفته سلیمانی، بازار خودرو طی ده ماه گذشته با بلاتکلیفی در نرخ تعرفه واردات مواجه بوده و تعیین آن برای هفت ماه به تعویق افتاده است. این نوسانات و تاخیرها، محیط کسب‌وکار را برای واردکنندگان خودرو به شدت ناپایدار کرده و برنامه‌ریزی بلندمدت را تقریبا غیرممکن می‌سازد. مصوبه جدید، به دلیل عدم وجود ارکان اساسی یک سیاست تنظیم‌گر و کارشناسی‌شده، به جای حل مشکلات، ابهامات جدیدی را به بازار تزریق می‌کند.

دخالت گسترده دولت در فرآیند واردات خودرو و چالش‌های پس از فروش

کوروش مرشد سلوک، عضو هیئت‌مدیره انجمن واردکنندگان خودرو، نیز با انتقاد از حجم بالای دخالت دولت در کل فرآیند واردات، پیامدهای این سیاست‌ها را تشریح کرد. وی اشاره کرد که سازمان‌های حاکمیتی از ابتدای فرآیند تا انتهای واردات خودرو، از انتخاب نوع و مشخصات خودرو تا تعیین قیمت، تعرفه و حتی نوع ارز مصرفی، دخالت کامل دارند. این سطح از کنترل، پرسش‌هایی جدی را درباره مسئولیت‌پذیری در قبال واردات خودرو، به‌ویژه توسط اشخاص حقیقی مقیم خارج از کشور، مطرح می‌کند. سوالات اساسی که بی‌پاسخ مانده‌اند عبارتند از:

مبنای گارانتی خودروهای وارداتی توسط اشخاص چیست؟

قطعات یدکی این خودروها چگونه تامین می‌شوند؟

چه نهادی مسئول خدمات پس از فروش آن‌ها خواهد بود؟

این چالش‌ها به ویژه برای خودروهای وارداتی توسط ایرانیان مقیم خارج از کشور به مراتب جدی‌تر است و می‌تواند به معضلی بزرگ برای مصرف‌کنندگان نهایی تبدیل شود.

پیامدهای تعرفه‌های جدید بر بازار و آینده خودروهای برقی

تحلیلگران بازار بر این باورند که سیاست‌گذاری‌های تعرفه‌ای ناپایدار و افزایش‌دهنده، می‌تواند پیامدهای منفی متعددی برای بازار خودرو کشور به همراه داشته باشد:

افزایش قیمت نهایی: تعرفه‌های بالا به طور مستقیم بر قیمت نهایی خودروهای وارداتی تاثیر می‌گذارد و خرید را برای مصرف‌کنندگان دشوارتر می‌کند.

محدودیت تنوع: دخالت گسترده در انتخاب نوع خودرو و مشخصات آن، تنوع مدل‌های موجود در بازار را کاهش داده و حق انتخاب مصرف‌کننده را محدود می‌سازد.

تضعیف انگیزه‌های زیست‌محیطی: بی‌توجهی به خودروهای برقی، هیبریدی و کم‌مصرف، نه تنها با سیاست‌های جهانی کاهش آلودگی و مصرف سوخت همخوانی ندارد، بلکه فرصت توسعه زیرساخت‌های مرتبط با خودروهای پاک در کشور را نیز از بین می‌برد. در نهایت، این رویکرد به جای تنظیم بازار و کاهش قیمت‌ها که از اهداف اصلی واردات بود، به افزایش سردرگمی، بالا رفتن قیمت‌ها و از بین رفتن اعتماد در میان فعالان اقتصادی منجر خواهد شد.

در مجموع، سیاست‌های کنونی واردات خودرو، به جای ایجاد یک بازار رقابتی و شفاف، به تشدید دخالت‌های دولتی و افزایش پیچیدگی‌ها دامن زده است. این وضعیت نیازمند بازنگری جدی و حرکت به سمت یک چارچوب تعرفه‌ای پایدار، پیش‌بینی‌پذیر و مشوق برای واردات خودروهای مدرن و کم‌مصرف است تا هم منافع مصرف‌کننده و هم سلامت بازار تامین شود.

مجله خودرویی آر سی