کنترل خودرو با چشم؛ ایده فولکس‌واگن یا خطری برای ایمنی رانندگی
اختراع عجیب فولکس واگن
فولکس‌واگن برای ثبت اختراع سیستمی که دکمه‌های فیزیکی را حذف کرده و تعامل راننده با تجهیزات خودرو را «با نگاه» و تأیید از راه دور انجام می‌دهد درخواست ثبت اختراع داده است؛ این ایده تحت عنوان «کنترل خودرو با چشم» هم نوآورانه و هم بحث‌برانگیز است و پیامدهای ایمنی، انسانی و طراحی را برجسته می‌کند.
ماهیت ایده کنترل خودرو با چشم
در ایده کنترل خودرو با چشم، راننده به جای لمس دکمه یا پیچ، به نمایشگر یا بخش موردنظر نگاه می‌کند و سپس با یک کنترل مرکزی یا سوئیچ همه‌کاره انتخاب خود را تأیید می‌کند. هدف این رویکرد کاهش شلوغی داشبورد و ارائه گزینه‌های بیشتر بدون ایجاد منوهای عمیق عنوان شده است، اما در عمل مستلزم برداشتن نگاه از جاده و اتکا به تعامل چشمی متکی بر حسگرهاست.
نگرانی‌های ایمنی درباره کنترل خودرو با چشم
این گونه طراحی‌های مبتنی بر نگاه می‌توانند حواس‌پرتی راننده را افزایش دهند و زمان واکنش به مخاطرات جاده‌ای را طولانی‌تر کنند. تجربه قبلی صنعت خودرو با کنترل‌های لمسی نشان داد که حذف کلیدهای فیزیکی همیشه به نفع ایمنی نیست؛ بنابراین پیاده‌سازی کنترل خودرو با چشم بدون آزمایش‌های میدانی و ارزیابی تأثیر بر توجه راننده می‌تواند خطرآفرین باشد. سامانه‌هایی که راننده را وادار به نگاه‌کردن مکرر به داخل کابین می‌کنند، احتمال برخورد و سوانح را افزایش می‌دهند.
ملاحظات فنی و انسانی درباره کنترل خودرو با چشم
- دقت حسگرها و جلوگیری از ثبت نگاه‌های تصادفی، نیاز به الگوریتم‌های پیشرفته و پایش مستمر دارد.
- قابلیت کارکرد در شرایط نوری متغیر، با عینک یا پوشش سر، و در حضور خستگی یا اختلالات بینایی باید تضمین شود.
دو جایگزین عملیاتی برای کنترل خودرو با چشم
- بازگشت به کلیدهای فیزیکی کلیدی و ترکیب آن‌ها با رابط‌های لمسی با بازخورد لمسی تا راننده بدون نگاه‌کردن بتواند اعمالی مانند برف‌پاک‌کن یا کنترل صوتی را انجام دهد.
- توسعه سیستم‌های کنترل صوتی و فرمانی امن‌تر با تشخیص واضح دستورات طبیعی و کاهش نیاز به نگاه کردن به صفحه نمایش.
جمع‌بندی و توصیه طراحی درباره کنترل خودرو با چشم
کنترل خودرو با چشم ایده‌ای جذاب برای کاهش پیچیدگی‌های بصری داخل کابین است اما در صورت اجرای بدون بررسی‌های جامع ایمنی و انسانی می‌تواند به افزایش حواس‌پرتی منجر شود. خودروسازان باید پیش از وارد کردن چنین فناوری‌هایی به تولید انبوه، ارزیابی‌های میدانی، آزمون‌های فاصله‌خلاء توجه و راهکارهای ترکیبی شامل کلیدهای فیزیکی، بازخورد لمسی و کنترل صوتی را در اولویت قرار دهند تا فناوری با حفظ یا ارتقای ایمنی، تجربه رانندگی را ساده‌تر کند.
