جیپ واگونییر S 2025: ورود پرسر و صدا به دنیای برقی‌ها با نقایصی پنهان

ورود جیپ به عرصه خودروهای تمام‌برقی با معرفی واگونییر S مدل 2025، هیجان و انتظارات زیادی را در میان علاقه‌مندان به خودرو و به‌ویژه دوستداران برند جیپ ایجاد کرد. با وعده‌هایی نظیر برد 300 مایلی، قدرت چشمگیر و ابعادی مشابه گرند چروکی، این شاسی‌بلند الکتریکی پتانسیل بالایی برای تحول در سبد محصولات جیپ و رقابت در بازار خودروهای برقی پریمیوم داشت. اما آیا واگونییر S به این وعده‌ها عمل کرده است؟ بررسی‌های اولیه نشان می‌دهد که علی‌رغم نقاط قوت قابل توجه، این خودرو هنوز مسیری طولانی تا رسیدن به کمال مد نظر جیپ دارد و تجربه رانندگی با آن حسی "ناتمام" را به ارمغان می‌آورد.

بررسی طراحی و کابین جیپ واگونییر S: ترکیبی از آشنایی و انتظارات برتر

جیپ واگونییر S 2025 از نظر طراحی بیرونی، زبان طراحی گرند چروکی را با هوشمندی برای دوران الکتریکی تکامل بخشیده است. جلوپنجره هفت‌شیار نمادین جیپ، چراغ‌های باریک افقی و تاکید بر عرض کلی خودرو، هویتی آشنا اما مدرن به آن بخشیده‌اند. نمای جانبی با خط شانه برجسته و گلگیرهای برآمده، شباهت‌هایی به گرند چروکی کنونی دارد، در حالی که نوار باریک چراغ‌های LED در عقب و اسپویلر بحث‌برانگیز، جذابیت‌های آیرودینامیکی خاص خود را دارند. این اسپویلر، هرچند که ممکن است مورد پسند همه نباشد، اما نقش مهمی در افزایش بهره‌وری و کاهش مقاومت هوا ایفا می‌کند.

با ورود به کابین جیپ واگونییر S، حس آشنایی دوچندان می‌شود. داشبورد افقی، صفحه نمایش دیجیتال پشت فرمان، صفحه نمایش لمسی 12.3 اینچی Uconnect 5 برای سیستم اطلاعات و سرگرمی و حتی دکمه ولوم فیزیکی، همگی یادآور گرند چروکی و گرند واگونییر هستند. این رویکرد، در حالی که برای کاربرانی که به دنبال سادگی و اجتناب از رابط‌های کاربری پیچیده آینده‌نگر هستند، یک مزیت محسوب می‌شود، اما در تیپ "لانچ ادیشن" با قیمت 72,790 دلار، کیفیت صندلی‌های جلو شباهت بیشتری به مدل 45,000 دلاری گرند چروکی لارِدو دارد تا یک شاسی‌بلند پریمیوم. این تضاد میان قیمت و کیفیت برخی جزئیات داخلی، از نکات قابل تامل در واگونییر S است. فضای داخلی برای سرنشینان راحت بوده و فضای بار 30.6 فوت مکعبی در عقب با قابلیت افزایش تا 61 فوت مکعب با خواباندن صندلی‌های ردیف دوم، کاربردی به نظر می‌رسد، هرچند شیشه عقب با شیب زیاد می‌تواند چالش‌هایی را برای حمل اشیاء بلند ایجاد کند.

تجربه رانندگی با جیپ واگونییر S 2025: قدرت خاموش و هندلینگ ناموزون

روی کاغذ، مشخصات فنی جیپ واگونییر S 2025 خیره‌کننده است. پیشرانه دو موتوره مدل لانچ ادیشن، 600 اسب بخار قدرت و 617 پوند فوت گشتاور تولید می‌کند که از یک پک باتری لیتیوم-یون 100.5 کیلووات ساعتی با معماری 400 ولتی تغذیه می‌شود. این قدرت، شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت را در تنها 3.4 ثانیه برای واگونییر S به ارمغان می‌آورد که در نوع خود بی‌نظیر است. اما در عمل، تجربه رانندگی کمی متفاوت است:

مشکلات تنظیم پیشرانه: در حالت اسپرت، خودرو تمایل به "برن‌اوت" چرخ‌های جلو دارد که نشان‌دهنده تنظیم ضعیف سیستم انتقال قدرت است. حتی در حالت عادی، در صورت فشار ناگهانی پدال گاز، پدیده "گشتاور فرمانی" (torque steer) حس می‌شود که کنترل فرمان را کمی دشوار می‌کند.

هندلینگ و سیستم تعلیق: با وزن 5,667 پوندی، واگونییر S حس سنگینی بیشتری نسبت به برخی رقبای خود مانند ریویَن R1S (با 7000 پوند) القا می‌کند. عبور از موانع مانند ریل قطار، ضعف سیستم تعلیق در مدیریت وزن خودرو را آشکار می‌کند و منجر به حس لرزش و عدم اتصال چهار چرخ به یکدیگر می‌شود. در این بخش، خودرویی مانند کادیلاک لیریک با قیمت کمتر، کیفیت سواری و کنترل بدنه بهتری را ارائه می‌دهد.

با این حال، نقاط قوتی نیز در تجربه رانندگی با جیپ واگونییر S وجود دارد؛ فرمان با وزن‌دهی عالی و واکنش‌پذیری بالا، لذت رانندگی را در پیچ‌ها افزایش می‌دهد. همچنین، حالت‌های رانندگی متعدد (Auto, Snow, Sand, Sport, Eco) که به راحتی از طریق یک دکمه فیزیکی قابل تنظیم هستند، امکان شخصی‌سازی تجربه رانندگی را فراهم می‌کنند.

برد، شارژ و بهره‌وری جیپ واگونییر S: برگ برنده در هوای سرد

یکی از درخشان‌ترین نقاط قوت جیپ واگونییر S، برد و بهره‌وری آن است. مدل لانچ ادیشن، برد تخمینی 294 مایل (بر اساس EPA) دارد. اما شگفت‌انگیزتر، عملکرد واقعی این خودرو در شرایط آب و هوایی سرد (حدود 0 درجه سانتی‌گراد) است. در یک تست رانندگی 354 مایلی در محیط‌های شهری و بزرگراهی، واگونییر S به طور میانگین 3.0 مایل بر کیلووات ساعت مصرف انرژی داشت که با توجه به پک باتری 100.5 کیلووات ساعتی، برد واقعی حدود 301 مایل را نشان می‌دهد. این عملکرد حتی از بسیاری از خودروهای الکتریکی مبتنی بر پلتفرم Ultium جنرال موتورز، از جمله شورولت بلیزر EV و کادیلاک لیریک، بهتر است. با این حال، یک ایراد قابل توجه در این بخش، عدم حفظ تنظیمات رانندگی تک-پداله (one-pedal driving) پس از هر بار خاموش و روشن کردن خودرو است که نیاز به تنظیم دستی در هر سفر دارد.

جمع‌بندی نهایی: آینده جیپ واگونییر S در گرو اصلاحات

جیپ واگونییر S با قیمت پایه 67,195 دلار برای تریم لیمیتد و 72,790 دلار برای مدل لانچ ادیشن، وارد بازار شده است. این خودرو از اساس، پتانسیل‌های زیادی دارد؛ طراحی جذاب، کنترل‌های آشنا و کاربرپسند با دکمه‌های فیزیکی، و برد و بهره‌وری فوق‌العاده در شرایط واقعی. اما مشکلات قابل توجه در تنظیم پیشرانه، عملکرد سیستم تعلیق و جزئیات کیفیت داخلی در مدل‌های گران‌قیمت، نشان می‌دهد که این خودرو هنوز به زمان بیشتری برای پخته شدن نیاز دارد تا بتواند انتظارات را از یک شاسی‌بلند برقی پریمیوم برآورده کند.

نکات کلیدی درباره جیپ واگونییر S:

نقاط قوت:

طراحی خارجی جذاب و مدرن

رابط کاربری آشنا و آسان با دکمه‌های فیزیکی

برد و بهره‌وری بسیار خوب، حتی در آب و هوای سرد

شتاب‌گیری فوق‌العاده

نقاط ضعف:

تنظیم ضعیف پیشرانه منجر به برن‌اوت چرخ‌های جلو و گشتاور فرمانی

عملکرد نامناسب سیستم تعلیق در مدیریت وزن

کیفیت صندلی‌های داخلی نامتناسب با قیمت بالا

عملکرد نامطمئن اپلیکیشن موبایل

عدم حفظ تنظیمات رانندگی تک-پداله

در مجموع، جیپ واگونییر S 2025 پتانسیل تبدیل شدن به یک ستاره در بازار خودروهای برقی را دارد، اما برای رسیدن به این جایگاه، نیاز به اصلاحات جدی و صرف زمان بیشتر برای رفع ایرادات نرم‌افزاری و سخت‌افزاری دارد تا تجربه رانندگی آن با ظاهر مدرن و مشخصات قدرتمندش همخوانی پیدا کند.

مجله خودرویی آر سی