تعیین تکلیف واگذاری سایپا تا پایان دی؛ مدیرعامل از جزئیات جدید پرده برداشت

rcadmin دی ۹, ۱۴۰۴ ۱ minute read

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا اعلام کرد که فرایند ارزیابی و قیمت‌گذاری برای واگذاری این شرکت خودروساز تا پایان دی ماه سال جاری نهایی شده و نتایج آن اعلام خواهد شد. علی شیخ‌زاده، با تشریح وضعیت کنونی سایپا، از رفع چالش‌های گذشته و برنامه‌های آتی این گروه صنعتی در آستانه واگذاری سهام سخن گفت.

فرایند ارزیابی واگذاری سایپا و موانع پیش‌رو

واگذاری سایپا به عنوان یکی از دو خودروساز بزرگ کشور، همواره یکی از موضوعات داغ در اقتصاد ایران بوده است. به گفته مدیرعامل سایپا، فرایند واگذاری این شرکت از ابتدای سال جاری آغاز شده و در حال حاضر مراحل ارزیابی دقیق را طی می‌کند. وی ضمن اشاره به استقرار تیم مدیریت جدید در اواخر آذرماه سال گذشته، مشکلات عدیده‌ای را برشمرد که در بدو ورود با آن‌ها مواجه بوده‌اند. این چالش‌ها شامل بدهی‌های سرفصل نشده، فسخ قرارداد با شرکت‌های خارجی (که اشاره به شرکت چانگان داشت)، افت تولید و موضوع پیچیده سهام‌های تودلی می‌شد که همگی به نوعی به ساختار مدیریتی و مالکیت دولتی این شرکت بازمی‌گردد. مدیرعامل سایپا تاکید کرد که تلاش‌های زیادی برای حل این معضلات در طول یک سال گذشته صورت گرفته است.

واگذاری سایپا در کشاکش چالش‌های مالی و تولیدی

گروه خودروسازی سایپا در سالیان اخیر با مسائل مالی و تولیدی گسترده‌ای دست و پنجه نرم کرده است. شیخ‌زاده با اشاره به معوقات خودروی شاهین، عنوان کرد که با وجود تولید ۴۰ هزار دستگاه شاهین از محل "آینده فروشی" در سال گذشته، هنوز زیر ۵۰ هزار خودروی معوق از سال‌های ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ وجود دارد که بهای تمام شده هر دستگاه حدود ۹۰۰ میلیون تومان است. او ابراز امیدواری کرد که معوقات شاهین تا نیمه اول سال آینده به طور کامل تسویه شود.

یکی از دلایل اصلی افت تیراژ تولید سایپا در سال جاری، توقف تولید دو محصول وانت ۱۵۱ و نیسان آبی به دلیل عدم رعایت استانداردهای لازم از ابتدای سال بوده که به کاهش ۳۰ هزار دستگاهی در تولید منجر شده است. این در حالی است که سایپا در نیمه نخست امسال با تامین ۱۰ هزار میلیارد تومان سرمایه از محل اموال و دارایی‌های شرکت، منابع مالی را به چرخه تولید تزریق کرده و توانسته ۲۱ هزار میلیارد تومان بدهی سررسید شده بانکی را ساماندهی کند. همچنین، سرمایه این شرکت از محل تجدید ارزیابی دارایی‌ها ۱۶۰ همت افزایش یافته است که نقطه مثبتی در صورت‌های مالی آن محسوب می‌شود. مدیرعامل سایپا همچنین به چالش قیمت‌گذاری دستوری اشاره کرد و خواستار اصلاح این رویه شد، چرا که ۳۰ تا ۴۰ درصد افزایش در نهاده‌های تولید، حاشیه سود خودروسازان را به شدت کاهش داده است.

چشم‌انداز آینده سایپا پس از واگذاری: محصولات جدید و موتور ملی

مدیرعامل سایپا با تاکید بر تغییر رویکرد تولید به سمت محصولات کمتر زیان‌ده، از کسب سود ناخالص در صورت‌های مالی شش ماهه امسال خبر داد که در سال‌های اخیر بی‌سابقه بوده است. وی به معرفی و توسعه چهار محصول جدید از جمله پارس نوآ، آریا، سیتروئن و آریای هیبریدی به عنوان بخشی از برنامه‌های نوآوری اشاره کرد.

در حوزه خودروهای تجاری، شرکت سایپا دیزل رشد ۴۰۰ درصدی تولید را تجربه کرده و محصولات جدیدی را به بازار عرضه کرده است.

یکی از دستاوردهای مهم این گروه، تولید یک خانواده موتور جدید با داخلی‌سازی ۶۰ تا ۷۰ درصدی است که اجرای آن از اواخر سال آینده کلید خواهد خورد.

همچنین، قرارداد همکاری با شرکت چانگان که پیش‌تر به دلیل عدم ایفای تعهدات سایپا در آستانه فسخ قرار داشت، با تلاش مدیریت جدید احیا شده و حجم قابل توجهی از خودروهای مونتاژی این شرکت وارد بازار ایران شده‌اند. این اقدامات نشان‌دهنده تلاش سایپا برای بهبود سبد محصولات و افزایش سهم بازار در آینده است.

تعهدات سایپا به مشتریان و قطعه‌سازان در آستانه واگذاری

مدیرعامل سایپا در خصوص بدهی این شرکت به زنجیره تامین صنعت خودرو که حدود ۲۰ تا ۳۰ همت برآورد می‌شود، خبر از توافقاتی با بانک مرکزی و دو بانک عامل برای تامین ۲۰ همت این مبلغ داد. وی ابراز امیدواری کرد که با همکاری‌های لازم، پرداخت بدهی به قطعه‌سازان ظرف دو هفته آینده آغاز شده و ۷۰ تا ۸۰ درصد از این بدهی تسویه گردد. در حال حاضر، سایپا ۲۵ هزار دستگاه خودروی ناقص دارد که در حال تکمیل آن‌ها است.

در ارتباط با واگذاری سایپا، ۹ شخص حقوقی در قالب شرکت برای شرکت در این مزایده حضور پیدا کرده‌اند. صلاحیت این شرکت‌ها پس از مرحله بورس و بر اساس ضوابط سهام عمده شرکت‌های بورسی تایید خواهد شد. تا کنون هیچ یک از این شرکت‌ها به صورت کتبی انصراف خود را اعلام نکرده‌اند، که نشان‌دهنده جدیت این فرایند واگذاری است. این تصمیمات و تحولات در سایپا، در صورت اجرای موفقیت‌آمیز، می‌تواند گامی مهم در جهت ساماندهی این خودروساز و بهبود وضعیت صنعت خودروی کشور باشد.

مجله خودرویی آر سی