مرسدس AMG از کجا آمد؟
۵۵ سال پیش، در یکی از نفسگیرترین مسابقات استقامت جهان، یک سدان بزرگ و غیرمنتظره آلمانی از خط پایان گذشت و دوم شد. نتیجهای که روی کاغذ فقط یک نایبقهرمانی بود، اما در واقع جرقهای شد برای شکلگیری اسطورهای به نام AMG؛ نامی که امروز مترادف با قدرت، تجمل و عملکرد خیرهکننده است. داستان AMG با پیروزی آغاز نشد، با جسارت آغاز شد.
به گزارش تجارت نیوز، برای درک ریشههای AMG باید به اواخر دهه ۱۹۶۰ برگردیم؛ به روزگاری که مرسدس بنز با خودرویی به نام ۳۰۰ SEL ۶.۳ (W109) ثابت کرد که سدانهای لوکس هم میتوانند قلبهایی وحشی داشته باشند. این خودرو که با موتور ۶.۳ لیتری V۸ قادر به رقابت با بسیاری از خودروهای اسپرت بود، راه را برای ایدهای جسورانه هموار کرد: ترکیب تجمل اشرافی با عملکرد بیرحمانه.
دو مهندس، یک کارگاه کوچک و رویایی بزرگ
در شهر بورگشتاخ آلمان، دو مهندس جوان و بلندپرواز به نامهای هانس-ورنر آوفرشت و ارهارد ملچر، در کارگاهی کوچک مشغول تحقق رویای خود بودند. آنها بر این باور بودند که موتورهای V۸ مرسدس هنوز ظرفیتهای پنهان بسیاری دارند و میتوانند به غولهای مسابقه تبدیل شوند. در سال ۱۹۶۷، آنها شرکت AMG را تأسیس کردند؛ نامی که از حروف اول نامخانوادگی آنها (Aufrecht و Melcher) و محل تولد آوفرشت (گراسباخ) گرفته شده بود.
فرصت طلایی زمانی فرا رسید که یک دستگاه ۳۰۰ SEL ۶.۳ برای توسعه و ارتقا به دست آنها رسید. آنها تصمیم گرفتند این سدان لوکس را به هیولایی آماده مسابقه تبدیل کنند. دو سال کار مداوم، نتیجهای خیرهکننده داشت.
تولد «خوک قرمز»؛ خودرویی که همه را شوکه کرد
حجم موتور به ۶.۸ لیتر افزایش یافت و با اصلاحات گسترده در اجزای داخلی، خروجی به حدود ۴۲۸ اسببخار رسید؛ رقمی که برای اوایل دهه ۱۹۷۰ باورنکردنی بود. گیربکس اتوماتیک کنار گذاشته شد و جعبهدنده دستی جای آن را گرفت. تقریبا همه چیز تغییر کرد: باک سوخت بزرگتر شد، رولکیج استاندارد نصب شد، ترمزها و تعلیق تقویت شدند و ارتفاع خودرو کاهش یافت. گلگیرهای پهن و رینگهای عریض، ظاهری تهاجمی به این سدان دو تُنی بخشیدند.
رنگ قرمز کاردینال این خودرو، لقب ماندگار «Rote Sau» (خوک قرمز) را برایش به ارمغان آورد. در مسابقه ۲۴ ساعته اسپا در سال ۱۹۷۱، این خودروی غولپیکر در میان انبوهی از فورد کاپریها و ب ام وهای مسابقهای، کمتر از یک شگفتی نبود. اما با رانندگی حسابشده و عملکردی فراتر از انتظار، «خوک قرمز» در پایان مسابقه به مقام دوم رسید.
نایبقهرمانی که تاریخ را تغییر داد
شاید مصرف بالای سوخت و فشار بر تایرها مانع از پیروزی شد، اما همین نتیجه کافی بود تا نام AMG در دنیای موتوراسپرت بدرخشد. یک سدان لوکس و سنگین که در مسابقهای استقامت، رقبای سبکوزن و مسابقهای را پشت سر گذاشته بود، پیامی روشن داشت: AMG میتواند غیرممکنها را ممکن کند.
سرنوشت خودروی اصلی «خوک قرقز» چندان شاعرانه نبود. پس از مدتی مسابقه، فروخته شد و برای آزمایش ارابه فرود هواپیما مورد استفاده قرار گرفت و در نهایت اسقاط شد. اما داستان آن هرگز نمرد.
از یک سدان سرخ تا امپراتوری قدرت
در دهه ۱۹۸۰، AMG با پروژههای جاهطلبانهتری بازگشت؛ از جمله ساخت نسخهای از مرسدس بنز W124 که به «چکش» (Hammer) مشهور شد و عملکردی فراتر از سوپراسپرتهای زمان خود داشت. در دهه ۱۹۹۰، همکاری رسمی AMG و مرسدس بنز تثبیت شد و این شرکت به زیرمجموعه رسمی عملکردبالای مرسدس تبدیل گشت. امروز، هر محصولی که نشان AMG را بر سینه دارد، میراثدار همان فلسفهای است که با یک سدان سرخ و سنگین در اسپا شکل گرفت: جسارت، نوآوری و ترکیب تجمل با قدرت بیرحمانه.
افسانهای که با نایبقهرمانی متولد شد
داستان AMG به ما یادآوری میکند که همیشه پیروزی مطلق نیست که تاریخ را میسازد؛ گاهی یک مقام دوم، اگر با جسارت و نبوغ همراه باشد، میتواند سرآغاز یک افسانه باشد. سالها بعد، مرسدس بنز نمونهای بازسازیشده از «خوک قرمز» را معرفی کرد تا یاد آن روز تاریخی زنده بماند؛ یاد روزی که یک سدان لوکس، آغازی شد برای امپراتوری قدرت.
About the Author
