thumbnail 61411 cover
تهران در آستانه تحولی مهم در ناوگان حملونقل عمومی خود قرار دارد. با گذشت سالها از فرسودگی گسترده ونهای تاکسیرانی که چالشهای فراوانی از جمله افزایش آلودگی، کاهش ایمنی و تحمیل هزینههای سنگین نگهداری را به همراه داشته است، سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران گامهای بلندی را برای نوسازی این بخش از حملونقل عمومی برداشته است. این اقدامات شامل اجرای طرح واگذاری ونهای فرسوده تحت عنوان "وانا" و همزمان انعقاد قراردادی بزرگ با شرکت ایرانخودرو دیزل برای تامین ۲ هزار دستگاه ون جدید است که میتواند افقی روشنتر برای جابجایی مسافران پایتخت ترسیم کند.
چالش فرسودگی ونهای تاکسیرانی و نیاز مبرم پایتخت به نوسازی
ونهای تاکسیرانی سالهاست که به عنوان یکی از ارکان اصلی حملونقل عمومی در پایتخت، به ویژه در خطوط پرتردد و مکمل مترو و اتوبوس، ایفای نقش میکنند. اما متوسط عمر بالای این خودروها به مشکلی مزمن تبدیل شده و علاوه بر تحمیل هزینههای گزاف سوخت و تعمیرات، کیفیت خدماترسانی به شهروندان را نیز تحتالشعاع قرار داده است. فرسودگی این وسایل نقلیه نه تنها به لحاظ زیستمحیطی و افزایش آلایندهها نگرانکننده است، بلکه ایمنی مسافران و رانندگان را نیز به خطر میاندازد. از این رو، نوسازی ناوگان ونهای تاکسیرانی تهران به یک ضرورت اجتنابناپذیر بدل شده و مدیریت شهری برای رفع این معضل دیرینه، رویکردی جدی را در پیش گرفته است.
جزئیات طرح “ون وانا”: گامی برای خروج ونهای فرسوده از چرخه خدمت
طرح واگذاری ونهای فرسوده، موسوم به "وانا"، با هدف خروج تدریجی خودروهای فرسوده و جایگزینی آنها با مدلهای جدید یا کمکارکردتر طراحی شده است. این طرح که با واگذاری ۲۵۰ دستگاه ون شهرداری آغاز شده، در دو مرحله به متقاضیان واجد شرایط تحویل داده میشود.
مرحله اول: در فاز ابتدایی این طرح، ۴۵ دستگاه ون به رانندگان تاکسی واجد شرایط واگذار شده است. این مرحله آزمایشی به منظور ارزیابی کارایی طرح و رفع نواقص احتمالی آن به شمار میرود.
مرحله دوم: مابقی ونهای فرسوده نیز قرار است طی قرعهکشی و به صورت شفاف به متقاضیان واگذار شوند. این رویکرد، اگرچه از لحاظ عدالت اجتماعی قابل دفاع است، اما سرعت و نحوه اجرای آن میتواند بر رضایتمندی رانندگان تاثیرگذار باشد.
هدف اصلی از طرح "وانا"، بهبود کیفیت هوای تهران از طریق کاهش آلایندگی ونهای فرسوده و ارتقای استاندارد خدمات حملونقل عمومی است.
قرارداد تاریخی ۲ هزار دستگاه ون جدید وانا با ایرانخودرو دیزل و نقش تسهیلات مالی
در کنار طرح واگذاری ونهای فرسوده، سازمان تاکسیرانی تهران از انعقاد قراردادی قابل توجه با شرکت ایرانخودرو دیزل برای تامین ۲ هزار دستگاه ون جدید خبر داده است. این قرارداد که یکی از بزرگترین پروژههای نوسازی در سالهای اخیر محسوب میشود، میتواند جان تازهای به کالبد فرسوده ناوگان ونهای تاکسیرانی ببخشد. مدیرعامل سازمان تاکسیرانی، آقای علی رحیمی، ضمن تاکید بر اولویت نوسازی، اعلام کرده است که اجرای این پروژه با در نظر گرفتن تسهیلات مالی مناسب برای رانندگان در دستور کار قرار دارد. ارائه تسهیلات با شرایط منطقی، عامل کلیدی در موفقیت این طرح خواهد بود؛ چرا که توان مالی رانندگان برای خرید ونهای جدید اغلب محدود است و بدون حمایتهای مالی، بخش زیادی از ظرفیت این قرارداد بلااستفاده باقی خواهد ماند. همکاری با یک خودروساز داخلی نظیر ایرانخودرو دیزل مزایایی از جمله دسترسی آسانتر به خدمات پس از فروش و قطعات یدکی را به همراه دارد، اما چالشهایی نظیر قیمت تمامشده و کیفیت نهایی محصول نیز باید مورد توجه قرار گیرد.
شروط و تعهدات متقاضیان دریافت ونهای تاکسی جدید: تضمین خدمترسانی
به منظور حفظ کاربری عمومی ونهای جدید و جلوگیری از انحراف آنها از چرخه خدمترسانی شهری، سازمان تاکسیرانی شرایط مشخصی را برای متقاضیان دریافت ونهای تاکسی جدید تعیین کرده است:
دارا بودن پروانه معتبر تاکسیرانی
مالکیت تاکسی ون فرسوده
تعهد به نصب دستگاه GPS روی خودروی جدید
فعالیت در خطوط تعیینشده توسط سازمان تاکسیرانی
عدم واگذاری خودروی نوپلاک به غیر به مدت پنج سال
این شروط، اگرچه از دیدگاه سیاستگذار برای جلوگیری از سوداگری و تضمین ارائه خدمات ضروری است، اما میتواند انعطافپذیری رانندگان را کاهش دهد و نیاز به نظارت دقیق بر اجرای آنها را دوچندان میکند.
چشمانداز و موانع پیش روی نوسازی گسترده ونهای تاکسیرانی تهران
اقدامات اخیر سازمان تاکسیرانی تهران نشاندهنده اراده جدی برای حل مشکل فرسودگی ونها است. ترکیب طرح واگذاری ونهای فرسوده با قرارداد خرید ۲ هزار دستگاه ون جدید وانا، در صورت اجرای کامل و موثر، میتواند به طور چشمگیری میانگین عمر ناوگان را کاهش داده، ایمنی را افزایش داده و سهم آلایندگی خودروهای دیزلی را در پایتخت بکاهد. با این حال، موفقیت نهایی این طرح به مدیریت چالشهای پیش رو گره خورده است. موانعی نظیر تامین به موقع منابع مالی، تضمین کیفیت ونهای تولیدی، پایبندی خودروساز به زمانبندی تحویل و همچنین نحوه توزیع عادلانه خودروها در میان رانندگان، از جمله عواملی هستند که میتوانند سرنوشت این پروژه بزرگ را رقم بزنند. در نهایت، نوسازی ناوگان ونهای تاکسیرانی تهران فراتر از یک پروژه مقطعی، نیازمند یک برنامه بلندمدت و پایدار است که با حمایت مستمر و نظارت دقیق، میتواند به الگویی موفق در توسعه حملونقل عمومی شهری بدل شود.
مطالب مرتبط
- <img src="https://tejaratnews.com/wp-content/uploads/2026/01/1402122614342860729629224-ak20825-ak85901-1200×800.webp" alt="بازار خودرو">
- افزایش ۶۰۰ میلیون تومانی قیمت کی ام سی T9 معادلات بازار پیکاپهای لوکس را برهم زد
- جدیدترین طرح فروش محصولات سایپا با عرضه مدلهای مجهز به استانداردهای 85گانه آغاز شد
- آغاز پیشفروش سدان گک هایپتک A800: پرچمدار جدید با رانندگی خودران سطح ۳ و همکاری هواوی
About the Author
