نیسان ناوارا پرو
نیسان در اقدامی راهبردی، از پیکاپ جدیدی با نام نیسان ناوارا پرو ویژه بازار خاورمیانه رونمایی کرد؛ خودرویی که برخلاف نام آشنا، هیچ شباهتی به ناوارای شناختهشده در استرالیا و اروپا ندارد و در حقیقت، یک پیکاپ چینی با مهندسی جوینتونچر دانگفنگ-نیسان است که نشان ژاپنی را بر پیشانی خود میبیند. این مدل که در چین با نام نیسان فرانتیر پرو شناخته میشود، قرار است مسیر صادراتی جدیدی را از کارخانه ژنگژو نیسان به بازارهای خاورمیانه، آمریکای لاتین و آسیای جنوب شرقی باز کند.
نیسان ناوارا پرو همان فرانتیر پرو چین است و ربطی به فرانتیر آمریکا ندارد
نخستین نکنهای که باید درباره نیسان ناوارا پرو روشن شود، هویت واقعی آن است. این خودرو بر اساس پلتفرم مشترک با نسل فعلی میتسوبیشی L200 و با نشان نیسان توسعه یافته، اما برخلاف ناوارای استرالیا که محصولی جهانی و مستقل از چین است، نیسان ناوارا پرو در حقیقت یک محصول بومیسازیشده توسط شرکت ژنگژو نیسان (سرمایهگذاری مشترک نیسان و دانگفنگ) است. این پیکاپ حتی یک برادر دوقلو به نام دانگفنگ Z9 نیز دارد که در همان جوینتونچر تولید میشود. بنابراین، نیسان ناوارا پرو نه با فرانتیر بازار آمریکا نسبتی دارد و نه با ناوارای جهانی، و عملاً یک مسیر کاملاً مجزا را برای بازارهای نوظهور و حساس به قیمت در پیش گرفته است.
قلب تپنده نیسان ناوارا پرو؛ دو پیشرانه درونسوز و یک نسخه هیبریدی ۴۳۵ اسببخاری
نیسان ناوارا پرو برای بازار خاورمیانه با گزینههای قدرتمند درونسوز عرضه خواهد شد، اما این تمام ماجرا نیست. بر اساس اطلاعات فنی منتشرشده، نسخه بنزینی این پیکاپ به یک موتور ۲ لیتری چهارسیلندر توربوشارژر مجهز است که ۲۵۸ اسببخار قدرت تولید میکند. در کنار آن، یک پیشرانه ۲.۳ لیتری توربودیزل با ۱۹۰ اسببخار قرار دارد و هر دو نیروگاه از طریق گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک به سیستم تمامچرخ محرک (AWD) متصل میشوند. جذابترین عضو این خانواده اما نسخه پلاگین هیبریدی است که با ترکیب موتور ۱.۵ لیتری توربو، موتور برقی و باتری ۳۳ کیلوواتساعتی، خروجی خیرهکننده ۴۳۵ اسببخار و ۸۰۰ نیوتنمتر گشتاور را به ارمغان میآورد. با این حال، هنوز از تصمیم نیسان برای عرضه نسخه هیبریدی نیسان ناوارا پرو در خاورمیانه خبری نیست.
طراحی دوچهره نیسان ناوارا پرو؛ وقتی پیشرانه چهره خودرو را عوض میکند
یکی از جذابیتهای بصری در خانواده نیسان ناوارا پرو، تفاوت طراحی نسخه درونسوز و هیبریدی است. مدل بنزینی و دیزلی که تصویر رسمی آن برای بازار خاورمیانه نیز منتشر شده، با یک جلوپنجره برجسته، باابهت و سه شکاف افقی در بخش بالایی، ابهتی کلاسیک و قدرتمند به نمایش میگذارد. در مقابل، نسخه پلاگین هیبریدی با یک جلوپنجره یکپارچهتر و نوارهای LED اضافی، چهرهای مدرنتر و آیندهنگرانه به خود گرفته است. این رویکرد دوگانه در طراحی نیسان ناوارا پرو نشان میدهد که ژنگژو نیسان، هر نسخه را متناسب با شخصیت فنی و مخاطب هدف آن آرایش کرده است؛ سنتگرایی قدرتمند برای درونسوزها و آیندهگرایی برای هیبریدی.
چرا نیسان ناوارا پرو یک تیر و چند نشان برای جوینتونچر دانگفنگ-نیسان است؟
عرضه نیسان ناوارا پرو در خاورمیانه را باید در بستر استراتژی کلان نیسان برای استفاده از ظرفیت تولید چین به عنوان سکوی صادرات تحلیل کرد. ژنگژو نیسان با تولید این پیکاپ روی پلتفرم مشترک و با بهرهگیری از زنجیره تأمین دانگفنگ، میتواند محصولی با قیمت رقابتیتر نسبت به ناوارای ساخت تایلند یا ژاپن روانه بازار کند؛ بازاری که تشنه پیکاپهای شاسیمستقل مقرونبهصرفه با نشانهای معتبر ژاپنی است. از سوی دیگر، نیسان ناوارا پرو نشان میدهد که مرز میان خودروسازان چینی و برندهای جهانی در حال محو شدن است و در این میان، آنچه برای خریدار نهایی اهمیت دارد، نه کشور مبدأ، که ترکیب قیمت، قدرت و اعتبار نشان تجاری خواهد بود.
جزئیات دقیقتر از قیمتگذاری و زمان آغاز فروش نیسان ناوارا پرو در خاورمیانه هنوز اعلام نشده، اما انتظار میرود که این پیکاپ پیش از پایان سال جاری میلادی روانه بازارهای منطقه شود. آنچه مسلم است، ورود این خودرو میتواند معادلات بازار پیکاپهای میانرده در خاورمیانه را که اکنون در تسخیر رقبای ژاپنی و آمریکایی است، با چاشنی رقابت قیمتی چینی-ژاپنی دگرگون کند.
About the Author
