هیولای آفرود رضوانی دیون
سرانجام پرده از پروژهای برداشته شد که مرزهای مهندسی خودرو را به سخره میگیرد. رضوانی موتورز با معرفی رضوانی دیون (Rezvani Dune) بر پایه لامبورگینی هوراکان استراتو، یک سوپراسپرت ۸۰۰ اسببخاری آفرود خلق کرده که میتواند هیولایی خشن در دل رقبایی چون پورشه ۹۱۱ داکار باشد. خودرویی که ساختش تنها به ۷ دستگاه محدود شده و ثابت میکند رویای یک خودروی مسابقهای برای تپههای شنی، دیوانگی محض نیست.
مشخصات فنی رضوانی دیون؛ قلب V10 با جسارت سوپرشارژر
در پس چهره وحشی و قامت افراشته رضوانی دیون، همان پیشرانه آشنای ۵.۲ لیتری V10 لامبورگینی همچنان میتپد، اما این بار با نفسی به مراتب پرقدرتتر. مهندسان رضوانی با همکاری VF Engineering، سیستم تنفس طبیعی را با یک سوپرشارژر جایگزین کردهاند تا خروجی موتور را به رقم خیرهکننده ۸۰۰ اسب بخار برسانند؛ جهشی ۲۰۰ اسب بخاری فراتر از مدل استاندارد استراتو. این یعنی رضوانی دیون فقط برای عبور از موانع ساخته نشده، بلکه میخواهد آنها را با خشونت و سرعت در هم بشکند.
رضوانی دیون چگونه قامت افراشتهتر و تایرهای غولپیکر را به دنیای سوپراسپرت آورد؟
اگر فکر میکنید هوراکان استراتو با ۱.۷ اینچ افزایش ارتفاع، یک آفرود واقعی است، رضوانی دیون شما را شگفتزده خواهد کرد. این هیولای بیابان، ۴.۵ اینچ دیگر به ارتفاع سیستم تعلیق خود افزوده تا بالاترین فاصله ممکن از سطح زمین را در کلاس خود به دست آورد. اما نقطه اوج جنون در گوشههای این خودرو نهفته است؛ جایی که رینگهای سفارشی با تایرهای ۳۱ اینچی All-Terrain پیوند خوردهاند. این همان لاستیکهایی است که معمولاً بر پیکر پیکاپهای غولپیکر آفرود مینشینند و حالا حضورشان روی یک سوپراسپرت، دیوانهکنندهترین ترکیب ممکن را رقم زده است.
رضوانی دیون؛ فراتر از یک لامبورگینی هوراکان با بدنه فیبر کربنی
تحول این خودرو صرفاً فنی نیست. رضوانی دیون گویی از فیلمهای مکس دیوانه (Mad Max) به جهان واقعی پرتاب شده است. کل بدنه پهن و عضلانی خودرو از فیبر کربن بازطراحی شده و یک اسکوپ هوای برجسته روی سقف، ظاهری تهاجمی و بیپروا به آن بخشیده است. این دگرگونی آنقدر عمیق است که در نگاه اول، تشخیص هویت لامبورگینی هوراکان در زیر این پوسته وحشی، برای هر بینندهای چالشبرانگیز خواهد بود.
شرایط خرید رضوانی دیون؛ باشگاه ۷ نفره ابرثروتمندان
رضوانی دیون کالایی نیست که در پارکینگ هر عمارتی پیدا شود. این شرکت اعلام کرده که تنها ۷ دستگاه از این سوپراسپرت آفرود را تولید خواهد کرد و هماکنون فرآیند ثبتنام با ودیعه ۱۵۰۰ دلاری قابل استرداد آغاز شده است. اگرچه قیمت نهایی همچنان یک راز است، اما رضوانی تأکید کرده که هر یک از این ۷ دستگاه، بهطور کامل مطابق با سلیقه مالکش شخصیسازی خواهد شد. برای مقایسه، لامبورگینی نسخه استاندارد استراتو را با قیمت حدود ۲۸۰ هزار دلار در تیراژ ۱۴۹۹ دستگاه فروخت. حال تصور کنید نسخهای دستساز، کمیابتر و بسیار قدرتمندتر از آن، چه بهایی میتواند داشته باشد. رضوانی دیون با این استراتژی، در حال ساخت یک اثر کلکسیونی بیبدیل برای ثروتمندانی است که از شاسیبلندهای تکراری خسته شدهاند و به دنبال آدرنالین خالص در دل طبیعت میگردند.
About the Author
