شیائومی
گزارش مالی شیائومی: زیان عملیاتی ۴۵۷ میلیون دلاری در بخش خودروهای برقی با وجود رشد ۶.۶ درصدی فروش
گروه شیائومی امروز نتایج مالی سه ماهه اول سال ۲۰۲۶ را منتشر کرد که نشاندهنده دوگانگی آشکار در عملکرد این شرکت است: از یک سو رشد قابل توجه درآمد از فروش خودروهای برقی و از سوی دیگر افزایش چشمگیر زیان به ازای هر دستگاه. بر اساس این گزارش، بخش خودروهای برقی هوشمند و نوآوری هوش مصنوعی شیائومی درآمدی معادل ۱۹ میلیارد یوان (۲.۹۲ میلیارد دلار) داشته، اما زیان عملیاتی ۳.۱۳ میلیارد یوان (۴۵۷ میلیون دلار) را نیز ثبت کرده است.
ضرر سنگین شیائومی به ازای هر خودرو؛ از ۹۰۰ دلار به ۵,۶۰۰ دلار در یک سال
شیائومی در این دوره مجموعاً ۸۰,۸۵۶ دستگاه خودرو فروخته است که محاسبات نشان میدهد زیان به ازای هر خودرو به ۵,۶۰۰ دلار رسیده است. این رقم در مقایسه با زیان ۹۰۰ دلاری به ازای هر خودرو در سه ماهه اول سال ۲۰۲۵، افزایشی شش برابری و بسیار چشمگیر داشته است. میانگین قیمت فروش هر خودرو (ASP) حدود ۲۳۵,۰۰۰ یوان (۳۴,۶۰۰ دلار) بوده است.
تکرار استراتژی «ارزانفروشی برای تصاحب بازار»؛ نسخه موبایل در صنعت خودرو
شیائومی همچون بسیاری از شرکتهای چینی، سیاست «ارزانفروشی برای تصاحب بازار» را سرلوحه خود قرار داده است. ضرر سنگین شیائومی در خودروهای برقی در واقع بازتاب همان استراتژی تهاجمی است که این شرکت را در دنیای گوشیهای هوشمند به یک غول جهانی تبدیل کرد: تصاحب بازار از طریق فروش با حاشیه سود پایین یا حتی زیان. این رویکرد که به «نفوذ در بازار» (Market Penetration) معروف است، بر این اصل استوار است که زیان اولیه به ازای فروش هر خودرو، یک سرمایهگذاری برای به دست آوردن سهم بازار و ایجاد پایگاه کاربری عظیم محسوب میشود.
هدف بلندمدت شیائومی، رسیدن به تولید انبوه، کاهش هزینههای تمامشده از طریق مقیاسپذیری و در نهایت کسب سود از طریق خدمات نرمافزاری، آپدیتها و اکوسیستم یکپارچهای است که خودرو را به دیگر محصولات این شرکت متصل میکند. به عبارت دیگر، ضرر سنگین شیائومی امروز، بهای ورود قدرتمند به یکی از رقابتیترین بازارهای جهان و شرطبندی بزرگ بر وفاداری مشتریان در آینده است.
عملکرد فروش و تحویل؛ سری YU7 ستاره میدان
در سه ماهه اول سال ۲۰۲۶، شیائومی با تحویل ۸۰,۸۵۶ دستگاه خودرو، افزایشی ۶.۶ درصدی را نسبت به ۷۵,۸۶۹ دستگاه در مدت مشابه سال قبل تجربه کرد. این رشد علیرغم توقف تولید و کاهش حجم تحویل نسل اول سری SU۷ به دست آمده و عمدتاً مدیون عملکرد قدرتمند سری جدید YU۷ در بازار است.
آمارهای فروش نشان میدهد:
- تا تاریخ ۶ می، نسل جدید SU۷ که در ماه مارس عرضه شد، بیش از ۸۰,۰۰۰ سفارش قطعی دریافت کرده است.
- سری YU۷ تنها ۱۰ ماه پس از عرضه به بازار، به رکورد تحویل تجمعی ۲۳۲,۰۰۰ دستگاه دست یافته است.
- مدل جدید YU۷ GT که در ۲۱ می عرضه شد، با قیمت پایه ۳۸۹,۹۰۰ یوان (۵۷,۳۰۰ دلار) به فروش میرسد.
- نسخه استاندارد YU۷ با قیمت پایه ۲۳۳,۵۰۰ یوان (۳۴,۳۰۰ دلار) عرضه شده است.
برای پشتیبانی از این رشد، شیائومی تا ۳۱ مارس شبکه خردهفروشی خود را به ۴۹۰ فروشگاه در ۱۴۳ شهر در سرزمین اصلی چین گسترش داده است.
چالشهای سودآوری؛ کاهش حاشیه سود به ۲۰.۱ درصد
با وجود رشد درآمد، بخش خودروسازی شیائومی در سه ماهه اول ۲۰۲۶ با چالشهای جدی در زمینه سودآوری مواجه بود. حاشیه سود ناخالص برای بخش خودروهای برقی هوشمند و نوآوری هوش مصنوعی به ۲۰.۱٪ رسید که نسبت به ۲۳.۲٪ در مدت مشابه سال گذشته کاهش نشان میدهد.
شیائومی این کاهش را به سه عامل اصلی نسبت داده است:
۱. یارانههای مالیات خرید خودرو (که بر درآمد خالص تأثیر گذاشته)
۲. سهم کمتر تحویل مدل گرانقیمتتر SU۷ Ultra در سبد فروش
۳. افزایش هزینههای قطعات اصلی و مواد اولیه
در نتیجه این عوامل، بخش خودروهای برقی شیائومی زیان عملیاتی ۳.۱۳ میلیارد یوان (۴۵۷ میلیون دلار) را گزارش کرد.
جمعبندی؛ استراتژی پرریسک اما آشنا برای آیندهای سبز؟
ضرر سنگین شیائومی در خودروهای برقی ممکن است برای ناظران بیرونی نگرانکننده به نظر برسد، اما این شرکت پیش از این نیز همین مسیر را در صنعت موبایل طی کرده و به موفقیت رسیده است. پرسش کلیدی این است که آیا بازار خودروهای برقی نیز مانند بازار گوشیهای هوشمند، فضای کافی برای تحمل چندین سال زیان و سپس بازگشت به سودآوری از طریق مقیاس و اکوسیستم را فراهم میکند؟ با توجه به رقابت فشرده با تسلا، بیوایدی و نیو، و همچنین سرمایهگذاریهای عظیم مورد نیاز برای توسعه فناوری و شبکه فروش، شیائومی باید آماده ادامه این مسیر پرهزینه برای چند فصل مالی دیگر باشد. سرمایهگذاران و تحلیلگران با دقت نظارهگر این هستند که آیا نسخه «شیائومی» در صنعت خودرو نیز مانند موبایل، روزی به سودآوری پایدار خواهد رسید یا این ضرر سنگین تبدیل به یک هشدار جدی برای این غول فناوری چینی خواهد شد.
About the Author
