وام خودروهای فرسوده به چه کسانی میرسد؟ فهرست خودروها و مبلغ تسهیلات اعلام شد
جزئیات جدید طرح نوسازی خودروهای فرسوده نشان میدهد تسهیلات در نظر گرفتهشده برای جایگزینی این خودروها حدود ۴۰۰ میلیون تومان است و با نرخ حدود ۸ درصد و بازپرداخت سهساله ارائه خواهد شد. با این حال، نحوه بهرهمندی از این حمایت برای همه مالکان خودروهای فرسوده یکسان نیست و تاکسیها و خودروهای ناوگان حملونقل عمومی همچنان در اولویت قرار دارند.
وام خودروهای فرسوده به چه کسانی تعلق میگیرد؟
بر اساس آخرین جزئیات اعلامشده، سیاست فعلی نوسازی بیش از همه بر خودروهای فرسوده فعال در حملونقل عمومی و خودروهای پرتردد متمرکز است. تاکسیهای فرسوده در این میان جایگاه ویژهای دارند و برای جایگزینی آنها تسهیلات جداگانهای نیز در نظر گرفته شده است.
برای تاکسیهای فرسوده در کلانشهرهای غیر از تهران، سقف تسهیلات جایگزینی با تاکسی دوگانهسوز یک میلیارد تومان اعلام شده است. در تهران نیز برای جایگزینی تاکسی فرسوده با تاکسی برقی، تسهیلات تا سقف یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان پیشبینی شده است.
وام ۴۰۰ میلیون تومانی خودرو فرسوده با چه شرایطی پرداخت میشود؟
فرشاد مقیمی، رئیس هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، از پیشبینی تسهیلات حدود ۴۰۰ میلیون تومانی برای جایگزینی خودروهای فرسوده خبر داده است. طبق این اعلام، نرخ این تسهیلات حدود ۸ درصد و دوره بازپرداخت آن سه سال خواهد بود.
با توجه به استفاده از عبارت «حدود ۸ درصد»، جزئیات نهایی درباره نحوه محاسبه اقساط، کارمزد و فرآیند دریافت وام باید در دستورالعمل اجرایی طرح مشخص شود.
آیا خودروهای سواری شخصی بالای ۲۰ سال هم وام میگیرند؟
یکی از مهمترین ابهامات برای مالکان خودروهای قدیمی، وضعیت سواریهای شخصی است. در شرایط فعلی، این گروه در اولویت دریافت تسهیلات ویژه نوسازی قرار نگرفتهاند و حمایت مالی اعلامشده عمدتاً به مسیر نوسازی ناوگان عمومی و خودروهای مشمول طرح اختصاص دارد.
این موضوع اهمیت زیادی دارد؛ زیرا شمار خودروهای سواری فرسوده کشور قابلتوجه است و سن فرسودگی سواریها نیز ۲۰ سال اعلام شده است. بنابراین، مالکان خودروهای شخصی بالای ۲۰ سال نباید وام فعلی را بهمعنای اختصاص تسهیلات قطعی به همه خودروهای فرسوده تلقی کنند.
طرح جایگزینی خودروهای فرسوده فقط به وام محدود نمیشود
برای مالکان خودروهای فرسوده، مسیر دیگری نیز برای جایگزینی خودرو در نظر گرفته شده است. خودروسازان موظف شدهاند ۲۰ درصد از طرحهای فروش ماهانه خود را به طرح جایگزینی خودروهای فرسوده اختصاص دهند و متقاضیان این بخش میتوانند بدون قرعهکشی وارد فرآیند فروش شوند.
در نتیجه، مالکان خودروهای فرسوده بسته به شرایط خودرو و طرحی که در آن قرار میگیرند، ممکن است از مسیر تسهیلات بانکی یا طرحهای جایگزینی خودروسازان برای نوسازی خودرو استفاده کنند.
ارزش گواهی اسقاط در تأمین هزینه خرید خودرو اهمیت دارد
در کنار تسهیلات بانکی، گواهی اسقاط نیز یکی از اجزای مهم مدل مالی جایگزینی خودروهای فرسوده است. ارزش این گواهیها و تعداد گواهی اختصاصیافته به هر خودرو میتواند میزان آورده مالک برای خرید خودروی جدید را تحت تأثیر قرار دهد. برخی گزارشها ارزش هر گواهی را تا حدود ۶۰ میلیون تومان و تعداد گواهی قابل تخصیص را بسته به رده خودرو متفاوت اعلام کردهاند.
به همین دلیل، مبلغ نهایی منفعت مالک خودرو فرسوده تنها به رقم وام وابسته نیست و ارزش گواهی اسقاط و قیمت خودروی جایگزین نیز باید در محاسبات لحاظ شود.
مالکان خودروهای فرسوده از کجا باید پیگیری کنند؟
ثبت اطلاعات و پیگیری فرآیندهای مرتبط با نوسازی و اسقاط باید از طریق سامانه ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده انجام شود. مالکان خودروهای فرسوده بهتر است پیش از پرداخت هرگونه وجه یا ارائه اطلاعات شخصی، از رسمی بودن سامانه و طرح موردنظر اطمینان حاصل کنند.
در مجموع، سیاست فعلی نوسازی خودروهای فرسوده دو مسیر اصلی را دنبال میکند: پرداخت تسهیلات برای نوسازی ناوگان عمومی و فراهم کردن امکان جایگزینی خودروهای فرسوده از طریق طرحهای فروش خودروسازان. بنابراین، وام ۴۰۰ میلیون تومانی را نباید بهعنوان تسهیلات یکسان برای تمام خودروهای فرسوده در نظر گرفت؛ شرایط هر گروه به نوع خودرو و طرح نوسازی بستگی دارد.
About the Author
